“山寨”一词源自约定俗成，其实就是高仿和克隆的代名词，自打中国出现互联网开始，山寨在各种行业此起彼伏，从未消停过，且是大张旗鼓，乐此不疲的一波接一波肆无忌惮的干着，因为已经有网站靠卖假货成为全球市值领先的上市公司，即便该公司早已经开始打假，发誓与假货斗争到底，但能为其原罪开脱吗？

汽车工业同样如是，因为众泰是小品牌，为了做强，采用超常规的办法，追赶全球领先的车企，所以山寨克隆大牌如奥迪和保时捷的成功车型，且这一切还有各种说辞为之辩解，认为借鉴克隆无可厚非，殊不知，我们正在破坏人类赖以生存的普世价值观。

但话又说回来，市场有需求，消费者买单，生存才是硬道理，说一千道一万，众泰的存在是一种市场行为，在此无法苛责消费者，毕竟大多数三四五线城市的消费者按自己荷包大小选车。

市场归市场，但却不能成为那些为众泰辩解文章的理由，我想问的是，为众泰撰文的作者你们自己开什么车呢？既然如此欣赏众泰，那就应该成为众泰的追随者，应该力挺众泰，选择众泰车，而不是一边为众泰诡辩，一边却是选择大品牌有面子的车开。心口不一，正所谓“文如其人”，写这种为众泰辩白之文的各位，想想你们言行不一致的行为。

现如今，各大网站都在追求“原创”，原创才是核心，都已经成为共识，文章如是，其它行业也同样如是，试想想，如果你的原创文章，被别人原文摘抄亦或是按照你的思路，搞成署名原创，你会如何想？？？肯定会在各种微信群和自己的朋友圈，痛骂抄袭者。

市场给你众泰存在的理由，那么就应该有市场之手行良货驱逐劣货的玩法，可以迫使众泰收手或者退市的办法当然有，但却是大费周章，中国车市价格回归正常，让众泰没有价格空子可钻，缺乏性价比看家本领的众泰，生存难以为继，退出或改弦更张就成为必然。

众泰自身研发能力较弱，发动机外采，整车匹配调校还是依靠外包，大多依靠全球采购，然后山寨大牌组装而来的品牌车，生存完全依赖价格，所谓“越级”竞争，其根源还是在相同配置上以极低价格取胜。

低价就说明众泰的单车利润有限，如果按照其2015年总销量来做个粗略测算，年销20万辆车，均价10万元来计算，众泰在全国拥有多少家门店，然后均摊到单店年总销量再乘以单车均价，基本可以得出其单车的毛利率。

就众泰目前的盈利水平而言，无法支撑其进行大规模研发，新车开发成本高昂，没有太强核心技术的众泰玩的就是价格手段，在夹缝中求生。这个夹缝就是因为中国车市畸形价格而形成的，如果中国车市整体价格体系调整加剧，必然严重挤压众泰的生存空间，其实留给众泰存活的时日不多。

中国车市因为限购和日益抵近的饱和压力下，各大品牌车的价格将回归理性，也就是说国内众多大牌车型的价格尚有巨大调整空间，无非是牵涉到国家税收等等原因，导致价格居高不下而已，如果一线汽车品牌价格都会调整，二三线品牌车型随之联动，试想想，还有众泰的机会吗？

低价是众泰生存下来的重要因素，如果国内汽车价格大幅度盘整，众多大牌下调价格，那些原本买不起大牌车型的普通民众，还会再选择众泰车型吗？众泰是就是狠抓住价格！钻了国内畸高车价现实的大空档。

商业正在回归原点，这在网络世界日益成为共识，普世的商业道德观必须遵守，山寨行为绝不可饶恕，是时候制止众泰的可耻行径，这一切将由车市来决定，市场价格导向将让众泰消失，中国车市价格回归理性的趋势难以阻挡，当大牌车型价格回到正常价位区间，也就是这些山寨车企消失的日子到来。