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这年头的制造业着实令人摸不着头脑，手机大厂小米跨界造新能源汽车，而一些电动汽车厂商则开始将目光转向手机了，不久前外媒曝光了特斯拉首款手机渲染图——Tesla Phone，看上去十分帅气。

而在国内，知名车企蔚来则比特斯拉更早入局手机，甚至已经到第二代了，那么最新发布的NIO Phone第二代怎么样呢?

随着科技产品的丰富，手机成了近乎所有设备的控制终端，开空调、开电视、开车门，但别人都只做一个APP就够了，蔚来则是直接用车钥匙做了个手机。那这到底算手机还是算车钥匙呢?

都2024年了，外观还能玩出花

智能手机在发展过程中外观一直都没有太大变化，各大手机厂商不同系列和型号的手机也只是在摄像头布局上进行微调，最典型的莫过于iPhone，每一代改一改摄像头位置就算是外观最大的变化了。即便是最近火热的折叠屏也依旧保持着背部平整的流线型，而蔚来NIO Phone则从第一代开始就把外观玩出了花。

背部标志性的天际线设计，灵感源自世界各地的天空与大地，与车身、内饰同源，结合创新材质。NIO Phone 2延续了一代的外观，看上去只是为了时尚感，上手后才能体会到这一设计的实用性。

当下，大部分人给手机套上外壳不只是为了保护和美观，同时还有增强握持感的考量。我周围很少见到不用手机壳的人，而大多数人的手机壳还会选择有指环或自带支架的外壳。显而易见是为了在公交或地铁上能够将手机牢牢握在手中防止滑落，而NIO Phone 2的天际线设计则能够让手指拥有天然支点，从摄像头区域落到背板是一个连续的坡面，手指不管怎么放，都挺舒适。

屏幕从双曲，换成了「四边等深微曲」，黑边从视觉上做到了四边等宽。在配色上，松绿、金沙米、月曜银、星云红等颜色也都来自蔚来旗下车型的车身或内饰配色，对于车主来说颇有一种亲切感。

车主首选，吸引力MAX

与其说NIO Phone 2是用车钥匙做成的手机，不如说是更为车主考虑的手机。车机联动也是NIO Phone 最大的优势所在。手机完全覆盖了「远程-车周-车内」这三个用车场景，而所有的功能都集中在了 NIO Link 按键里。

经常开车的朋友应该都知道，记住车停在哪里很重要。每个车主记忆的重点不一样，有的喜欢记住车库字母标号，有的则是记电梯的位置，总体来说都是选中参照物，但偶尔也会出现记不住或记混了的情况，往往找自己的车成了让人苦恼的事情。但在NIO Phone 2中可以直接看到车位号，还可以在「停泊」里查看车周环境，方便更快速的找到自己的爱车。

而在类似离开停车场等需要微信扫码支付的场景下，用户也可以通过语音指令的方式，跨端控制微信直接打开扫码界面，拿起即用，有效节省了时间，也避免了低头打开功能带来的安全隐患。

有关远程的相关功能其实很多其它车辆也能通过APP做到，但接下来的可就不一定了。首先在车周场景中的 UWB 超宽频技术，属于是 NIO Phone 机主的专属功能了。

简单说 UWB 让手机和车有了超高精度的识别能力，也能让车能更精准地感知人的位置，比如走向车时迎宾灯会亮起，靠近车门的时候，门把手才会弹出。

当车主上车后，才能真正感觉到什么是车机合一。上车后，NIO Link 的界面也会发生变化功能键会变成媒体、空调、香氛、座椅、天窗等。如果觉得在手机上调节屏幕小，还可以开启蔚来的天空视窗功能，可以理解为投屏，但比投屏更有技术含量。蔚来的天空视窗，并不是简单的投屏，而是用车辆的硬件来运行手机的 App，手机窗口直接成了 UI 的一部分。

有时候，人们未必会被高大上的功能吸引，反而会被小细节打动。就像NIO Phone 2 车机联动的导航功能，不论是手机上搜的餐馆位置，还是别人发到微信里的地址，只要在手机上复制一下，车内大屏上就会显示出来，一键启动导航。

当真正体验过NIO Phone 2后，很少有人依然认为它只是披着手机外壳的车钥匙。因为车机的结合远不止上面的经典场景，还有许多场景有待解锁，比如适合旅拍博主的随车播功能调用蔚来汽车上的摄像头显然比手机支架更方便。甚至还能让副驾驶位置上的人用车内大屏玩游戏等等服务于车主和车内用户的功能。

抛开车机互联，依旧在第一梯队

不知道大家有没有一种感觉，现在买手机，基本已经形成了一个固定模式。手机云空间和使用习惯让大部分人很少尝试其他品牌，而蔚来NIO Phone则是少有的让人产生想换手机冲动的产品。

最主要的原因之一就说“遥遥落后”的系统广告和预装应用，官方用“纯净”来形容NIO Phone所搭载的SkyUI，而在实际体验中，这也确实是最适合它的描述。

在实际测试中，NIO Phone不仅做到了在首次开机后不存在任何第三方预装应用，系统应用也不存在任何广告内容。就连各家手机系统中的广告“重灾区”，浏览器、应用市场、天气与日历四款应用中，依旧看不到任何广告，突然这么干净还有点不适应了呢。

默认浏览器的初始界面，与市面上其他浏览器的“纯净模式”基本一致，首页仅有搜索栏、书签、浏览历史等功能，见不到任何推广内容的身影。应用商店默认界面仅有“搜索应用和游戏”这一个功能，可以说是笔者见过的，最干净的系统自带应用商店的首页。

作为一款手机，新的NIO Phone在性能方面也带来了跨越式的提升，搭载骁龙8 Gen3处理器，性能达到了目前Android手机中的第一梯队，在安兔兔V10版本中，NIO Phone的跑分成绩为2137383分。

屏幕是这一次NIO Phone的提升重点，基础参数为2K分辨率、最高2600尼特的峰值亮度、1~120Hz的动态刷新率等，李斌尤其强调这一代屏幕曲面屏设计上的追求，认为其拥有非常精致的设计感和不错的手机。

性能配置方面，不出意外地新一代NIO Phone采用了高通骁龙“第三代骁龙8”芯片，并重点强化了机身散热系统。李斌甚至认为，第二代NIO Phone甚至可以作为“游戏手机”看待，游玩主流手游能够有稳定、持久的性能表现。我们实测了两款游戏，《王者荣耀》游戏20分钟，平均帧率为119.6fps;《崩坏》满帧情况下游戏半小时左右平均帧率为57.6fps。

全新NIO Phone的电池容量来到5020毫安时，且支持80W有线快充、50W无线快充;影像系统上其主摄采用了LYT-808传感器，虽然传感器面积没有变化，但进光量得到了进一步提升，拍摄照片中的色彩也更加饱满。

而在AI方面，NIO Phone 2也同样没有落后。NOMI GPT接入了手机，支持包括百科全书、人物百科、历史事件等60多个问答场景的自由对话。同时还能一键开启通话记录转摘要，这不比某个连录音都要征求对方同意的手机强多了。

拍照强大往往只能获得一半的分数，修图能力强大才能给满分。NIO Phone 2拥有AI消除功能，圈选消除区域即可识别圈内的人和杂物，随时随地拯救废片。

可以看到，即使仅仅将其作为一部旗舰手机，NIO Phone 2在设计、性能、影像等方面的表现同样出色，纯净的系统更是让人心动，和蔚来汽车之间的深度融合则无需多言。我们在体验时曾遇见过不少车主进行询问，他们表现出的兴趣远超我们预期，或许NIO Phone 2远比其它手机更适合车主们。

写在最后

NIO Phone 2的体验令人惊喜，它不是为了短期盈利和噱头堆料出来的产品，体验过程中许多的小细节都能够感受到认真和贴心。这次NIO Phone 2已经从前代的仅限车主购买变成公开销售，这也就意味着蔚来需要接受更广阔的市场考验。

当前手机市场对于入局者来说并不容易，但好在蔚来也志不在此。随着新能源汽车趋向智能化，车机互联作为万物互联的一部分，已经成了一个趋势，换句话说，生态已经成了厂商们新的角力点。NIO Phone 2就是车辆智能和功能的延伸，让车主用的贴心但又不止蔚来专用，可以说，路走宽了啊。

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