【海马V70试驾报告】二孩放开，她会是你的首选么？
1、什么情况下你会选择买一辆MPV？
1、每逢过节过年的时候一家老小无法一起出游，总有几个人被无情“抛弃”，不能享受全家总动员的乐趣。
2、小本生意的商务用车，有时还兼顾拉点货。
3、小公司员工们日常办公出行。
7.89——12.89万的两用MPV，的确是有诱惑力。首先从价格上讲，很多人选择去了解它。
3、再看看历史渊源，有个好基础？
虽说海马V70是国产车，但是海马汽车有着16年纯正MPV制造经验。16年前海马就推出了小型MPV普力马，一度占据国内家用MPV市场85%的份额。16年后，又推出新作：海马V70。
为什么要提及16年前的历史呢？身边就有人曾是普力马的车主，对普力马赞不绝口。基于良好口碑的普力马平台下打造的海马V70，能继续海马汽车的传奇吗？
对比竞争对手车身数据，也是稍显优势。
【阿波罗】 V70的外观说不上漂亮，因为没有什么让人一眼看上去特别抢眼的地方，但耐心的多看两眼，似乎也没有什么地方丑的，意大利的设计师如今审美也是不咋样。前进气格栅是电镀条形从下往上扩张的设计，看起来挺有张力！
【十万姐】 外观看起来有点熟悉？喜欢遮住车标在朋友圈让大家猜车，很多人都猜别克·昂科威和GL8。好吧，就前脸来说其实是有相似度的。正是应为这种相似度让海马V70的整体完全有了商务的Feel，甩掉五菱宏光S好几十条街。一点也看不出10万元级别的外观。
万万姐虽然不胖，但是腿长啊~（这脸我不要了）副驾驶的空间可以随意舒展腿部。
放平第一排座椅后的效果图
窦窦身高172MM，腿部自然放置时有2拳的距离。
头顶有一拳的距离，内部高度表现不是很出色。
阿波罗178MM，体重XX（他说保密，但是大家都看出来他不瘦），由他感受一下第三排“噩梦空间”。虽然舒适度不高，但是不拥挤不压抑，短途出游第三排还是推荐可以乘坐的。
腿部腿部自然放置，空间大概4指。
第三排座椅可调节靠枕高度为第三排乘坐体验加分
6座状态下，后备箱的空间已经很小了，放下两个行李包几乎就没有什么地方了。
第三排座椅放倒后，空间还是可以的，平时也可以装载一些物料。
【阿波罗】前排座椅舒适度一般，由于MPV的设计主要照顾的是第二排，感觉上要好很多，两个座位中间设计有一个杯托，营造的氛围会让你觉得你很重要。第三排乘坐的空间还是值得称道的，我个子1.78米，坐在最后一排腿部距离前排还有大概4指，虽然舒适度欠佳，但腿部空间上的优势给加了不少的分数。
【 十万姐】将上次【问题来辣】的问题系统的整理了一下，发现大家最最最最最关注的还是海马V70的空间。作为MPV空间不够大简直不可饶恕，但要客观的说，除非你有特殊的需求，海马V70的各方面空间大小，在我看来已经足够满足日常所需了。
内饰采用上面黑色下面棕色的搭配设计，看起来比较稳重。
中控台的材料是硬质的工程塑料，档次欠佳。
多功能的方向盘很好用，采用的四幅设计，手感一般，上面的功能也比较齐全，巡航定速，音量控制也都具备，不过些配置只有在高配上才有哦。
仪表是传统最普通的指针式双筒式仪表，蓝色的显示，还算清晰。
在中控台的中间顶部，有一个小的液晶显示屏，显示瞬时油耗和时间等简单的信息。
在挡杆的后部有一个类似宝马iDrive的一键旋钮，可以控制大屏幕的操作，但选择方向的按钮设计的不是太方便，按钮的阻尼手感差了一点。一开始，看着车载的多媒体系统并没有感觉可以触控，但后来试了一下，是可以的，用起来也算灵敏，好评。
内饰最惊喜的就是座椅了，据说海马专门设置了“屁股小组”实验，不同身材的人尝试出一个最适合人乘坐的弧度和软硬程度。在同级别MPV里，海马V70座椅舒适度还是可以用商务来形容的。
我不会把不到10万元的MPV夸上天，这里加分了，相应的缺点也不能放过。海马V70在试驾的时候内饰的确让我惊喜，不仅是商务车的外表，也有着商务车的“内心”。但是深度试驾的时候，我们仔仔细细研究了一下第一眼看似高级的内饰，毕竟还是10万元车，做工的粗糙。大量使用塑胶，敲击声清脆，耐久度耐用度无法考证。大家还是要有心理准备。
【3款车的格局可选】
5座的给后备箱储物留出大空间，可控日常拉货较多的人群。
6座的个人感觉是最实用的，第二排也可以享受最舒适的乘坐体验。家用是最合适不过的。
7座的标准化MPV，为多人乘坐打造。
【阿波罗】发动机油门相应比较快，如果深踩油门，很快转速提升，随之而来的是涡轮介入的动力爆发，这台代号为HM474Q-T的发动机可以从1800-4000输出220牛米的扭矩，只要舍得给油，还是比较理想的，我们专门还做了满载的测试，动力的衰减还是比较理想。6档变速箱调校的平顺性很好，感觉不到换挡冲击，加分。
刹车系统前段有些硬，行程也相对短一些，不过很快你就可以适应。全系标配ESP，这个安全配置加分不少，点赞！
驾驶时，感觉前挡风玻璃倾斜角度比较大，视野通透；A柱下方有个小的斜角窗，可以防止转弯的时候看不到低矮的小孩或者物体。
电子手刹全系标配，可惜没有AUTOHOLD，我想加上并不难。在安全方面值得称道的是全系标配。
噪音控制一般，高速时风噪、轮噪以及发动机噪音会在时速超过100公里/小时有明显增大，不过在城区低速驾驶并不明显。
【参谋长点评海马V70】
10万级7座MPV太缺好产品了。除了一些造面包车的企业逆袭推出的一些高档面包车之外，其他鲜有优秀的产品，而海马V70恰恰就是这样一款各个方面都很合适的产品。
衡量家用7座MPV的几项关键指标，海马V70几乎都具备。轴距2800mm带来的是较为宽裕的3排空间，多连杆让后排的悬挂舒适有了一定的保障，低地板让人上下车从容方便，较高的头部空间不会产生压抑，这才是一辆MPV，一切以成员舒适性为设计主旨的车。
【试驾感受】
本次试驾主要还是围绕着舒适性展开，毕竟没有人开着这样的车去绕桩，不过全系标配ESP还是让人产生了不少安全感。1.5T发动机与6AT变速箱搭配，动力传输虽然没有那么的细腻流畅，升降档还算积极果断，日常使用足够。车内做工不够精细且用料廉价，但已经甩了那些高档面包车几条大街了。
【总结】
最后，只希望海马能够严格把控质量，让这款车成为10万级最具舒适和性价比的真MPV。借助MPV市场的高速增长，重塑海马品牌曾经的辉煌。
最后的最后，强行美图
快来夸美不美
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