滴滴收购Uber你不得不知的7大看点：资本是爽了，消费者你咋看？
经过了“谣言”、辟谣、“谣言”又辟谣后，滴滴出行终于确认收购优步中国。新闻请戳：滴滴、Uber确认合并，估值350亿美金！赢的是资本、坑的是消费者！
滴滴出行收购优步中国后，Uber也将成滴滴最大股东：
滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。
双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。
一、 全世界划分为全球市场和中国市场，再无其他。
而据有关媒体报道称：合并之后，优步会退出中国市场，而滴滴也将因此放弃全球扩张步伐，Uber将坐稳全球老大的地位。
就像腾讯网副总编李方说的那样：
未来，全世界正式划分为全球市场和中国市场两个市场，再无其他。
从此，本土企业"合法"地占有中国市场，但以放弃全球市场为代价；美国巨头"合法"地占有全球市场，但以放弃中国市场为代价。本土企业虽然降低了发展的天花板，但中国市场足够大，足够称王。
二、 滴滴、优步中国合并能否通过监管审查？
虽然已经宣布合并，但目前滴滴、优步中国尚未申报合并意向，能否通过监管审查还是一个未知数。
目前，根据日活人数，滴滴占据了中国专车市场份额的70%，优步中国占据了17%。滴滴和优步中国合并之后在专车市场将占据超过87%以上的市场份额，而在更细分的快车市场，份额有可能接近100％。
但根据《反垄断法》规定，只要份额超过50%就构成垄断。
所以，多名法律界人士都评价：这起合并应当引发监管机构高度关注，如果严格对照相关法律规定，不排除监管部门叫停这起合并，若两家公司强行合并，在适用相关法律时，监管部门不排除会采用资产剥离、专访股权等方法来处理。
另外，一位接近反垄断局的人士也表示：滴滴和优步中国的合并，应当接受国家反垄断局的调查和介入。
而对于此，滴滴与优步也有着自己的对策：在程维与柳青发的内部信里特别说明，合并后优步中国的品牌和运营继续保留，将以内部竞争方式保持活力。
而这有利于接下来这起合并通过监管审查。
三、 两家合并究竟为何？
对于两家合并的原因和目的，业内人士分析称：
滴滴地位不可撼动，优步退出更加理性。从优步的角度看，在中国战胜滴滴的可能性不大，滴滴坐拥100亿美元现金和超过80%的市场份额，背后还有有阿里和腾讯。
优步不能再轻易获得融资。优步已经开始在发债融资了，高估值，使它股权融资也不会像以前那么容易。而中国市场还优步占领的市场依然不高。在资金紧张、竞争对手强大的局面下，抽身而退也是可以考虑的。而滴滴和优步耗下去也未必划算，如果合并，滴滴能取得中国市场的主导权，优步也能卖个好价钱。
投资人不愿继续烧钱。2015年，优步在华亏损超过10亿美元。但投资人入局是为了获利，在胜负暂时难分的背景下，停止烧钱、合并公司且谋求上市，似乎是最好的获利途径。两家很多股东重合的，资本层面大家乐于见到合并，毕竟两败俱伤或者某家阵亡，损失的都是自己的钱（红杉整合新美大、百度整合携程去哪儿的案例近在眼前）。
合并具备协同效应，有利于应对外部竞争。除滴滴、优步之外，中国市场还有易到、神州专车等实力玩家。滴滴、优步合并，有利于减少彼此间的消耗，从而用规模优势遏制易到和神州专车的继续壮大。
专车新规出台，合并有利于共同扩张。几天前，网约车新规公布，专车虽然合法了，但在各地落实时还要遵循地方规定。对于外来和尚优步而言，政府和媒体的公关一直是其弱项，专车新规出台后其劣势会进一步凸显。因此，选择和滴滴站到一起、共同开拓市场才是明智之举。
四、 对司机、用户的坏处：
1、用户再无便宜专车可打。滴滴和优步的专车价格，一直远低于出租车和其他出行平台，这是建立在它们一起烧钱竞争的基础上的。价格是最有利的武器，滴滴和优步都深谙此道，所以一直陷在缠斗中不敢提价，并为此付出数十亿美金的代价。但在合并后，失去了外部竞争压力的滴滴+优步，毫无疑问将会大幅提高专车价格，以改善自己的盈利状况。对用户而言，坐或者不坐之外，已别无选择。
2、专车司机的选择变少。过去，私家车司机可以同时安装滴滴、优步客户端，哪家补贴高、订单多跑哪家，以后恐怕是爱干不干、不干拉倒。因为有竞争对手存在，此前滴滴和优步在司机服务方面的竞争也很激烈，想尽办法拉拢司机群体，但以后恐怕司机们没有什么选择了。至于收入会不会降，要看滴滴的策略。
3、事实是：自 6 月以来，以滴滴和 Uber 在国内多个城市，不约而同地开始涨价。
据媒体报道，6月底开始，滴滴在不同的城市展开了幅度不一的价格调整，在北京对司机的补贴减少了36%，武汉、杭州等地司机端补贴降幅超过20%。与此同时，滴滴对乘客端开始普遍涨价，6月份在多个城市的载客服务价格似乎上涨了1/3。在广州地区，滴滴快车、Uber、神州专车都存在不同程度的涨幅，大约在 20%-30%。
五、 对司机和用户的好处：
对于司机来说，两个平台的整合将用户打通，接单效率将有显著提升；对于乘客来说，统一的服务标准将带来更快更优质的体验；同时也为约车行业的秩序形成打下了更坚实的基础。而滴滴出行作为从本土市场成长起来的公司，其打法、对中国市场的了解无疑也将极大提升合并后公司的战力。
六、 行业人士该怎样看待滴滴和优步的合并呢？
1、是否涉及垄断？当年滴滴和快的合并时，易到选择了向中国商务部、 国家发改委举报其严重违反中国《垄断法》。当然，结果是不了了之。但今天的滴滴和优步规模更大、市场份额更多，是否涉及垄断呢？这要看有关部门的最终判断。滴滴、优步能否顺利合并，还得过政府这一关。 2、优步是否输给了滴滴？从合并方案来看，说优步败走中国并不为过。毕竟，滴滴在中国市场各方面的表现更加优异，而且在合并方案中也占了便宜。当年滴滴快的合并后，卡兰尼克对滴滴创始人程维表示：要么接受Uber投资公司，占40%股权，要么正面开战被打死。但程维拒绝了卡兰尼克的提议，如今的结果却是优步中国卖身给了滴滴。 3、Uber也是赢家。虽然如此，但Uber并不是彻头彻尾的输家，至少在过去两年，他们的在华业务达到了其他外企从未达到的高度。最重要的是，最终还成功套现走人了。卡兰尼克和他的投资人都赚到了钱，也算是财务上的一种成功吧。 4、整合仍存风险。众所周知，滴滴和优步的用户群体、司机群体重合度非常高，所以两家公司合并后能带来多少市场增量仍然很不确定；另外，滴滴、优步之外，还有易到、神州等竞争对手，且各具特色，新公司能否有效遏制后者的发展，仍然存有较大疑问；第三，滴滴、优步还需要面对政府监管问题、乘客安全问题、与出租车的错位竞争问题等，合并并不意味着高枕无忧。 5、滴滴IPO会加速。可以确定的是，在吸收了上百亿美元的融资之后，滴滴的上市步伐将随着合并加速，合并有利于改善它的盈利状况和前景。想必投资人和管理层离上市套现的日子不远了。 6、UberIPO也会加速。业界最普遍的观点是，Uber将中国市场交给滴滴，甩掉中国市场的巨额亏损，并且由于合并而拿下滴滴大量股权，Uber在中国市场之外的全球市场也具有更为稳定的话语权。有消息显示Uber迟迟未进行IPO的主要原因之一是Uber中国业务面临巨额亏损。 7、易到用车：我啥都没看，突然就成行业第二了，该高兴的呢，还是该特么的高兴呢。若滴滴与Uber合并之后，市场份额将达到93.1%，处于绝对垄断地位。虽然有调侃者戏称，此次合并最大的收益者是易到用车，一举坐上中国专车市场的二把交椅。但移动互联网世界里一个残酷的事实是，赢家通吃。 8、BAT之外的又一互联网新巨头，双方合并后，滴滴奠定了它在中国互联网公司中更高的地位！滴滴出行被认为是BAT之外最大体量的中国互联网公司，但为了对抗其竞争对手Uber，滴滴目前仍要依靠于阿里和腾讯，一旦Uber和滴滴合并，减少腾讯、阿里在“战斗”的投入和影响，将很大程度上增强滴滴的独立性,如果此次能通过协议的方式达成合作，滴滴或许会减缓甚至停止海外扩张的步伐，这对双方来讲都可以避免无意义的“战斗”。 |
七、 司机和用户对这事儿咋看？
为了结束补贴烧钱而选择合并的滴滴优步，合并之后的第一要务就是减少甚至取消补贴，一旦如此，司机和乘客之前的“忠诚度”基础将不复存在，司机和乘客还会买单吗?
司机：不补贴就特么不干了！
用户：就是你们啊，还不去评论区发盐！
版权声明：本文资料综合来自网易科技（贺树龙）、经纬中国（作者徐传陞）、DT财经、雷锋网（作者尹生、赵青晖）等互联网，创业邦杂志整理发布。转载请保留此信息。
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