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北京→上海只需20分钟...最快时速4000公里!比飞机还要快5倍的“飞行列车”你敢坐吗?

2017-08-31 真·预言家 创业邦

快就一个字

我只说一次


比飞机还要快5倍的交通工具将要出现了。


在昨天进行的商业航天高峰论坛上,我国首次公布了即将开始研制的“高速飞行列车”。中国航天科工集团公司刘石泉日前透露,中航科工已经开展了“高速飞行列车”的研究论证。“高速飞行列车”的设计最大运行速度分为1000公里/小时、2000公里/小时和4000公里/小时三个等级,未来将逐步实现。


这个速度是什么概念:


与传统高铁相比,高速飞行列车运行速度提升了10倍。

与现有民航客机相比,速度提升了5倍!最大速度可达到4000公里/小时。


现在的高铁和民航客机,均被它“秒杀”。


如果乘坐这样的交通工具,北京到天津只需要3分钟,到上海只需不到20分钟。


这一技术一旦实现,将彻底颠覆现有的交通方式。


消息一出,网友们直呼难以置信,有人笑称4000KM/H这个速度,怕被甩成分子....




逆天的时速,是如何做到的?


不如先睹为快这时速高达4000公里的高速飞行列车:

 

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=m0544ny6vl0&width=500&height=375&auto=0


高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统。


简单理解:


就是磁悬浮把它悬浮起来,它贴着地面去飞行。


目前,全球高铁最高时速为中国,中国“复兴号”刚将时速提到350公里,法国、日本高铁时速为320公里,民航飞机的时速一般为900公里。同时,中国的“高速飞行列车”也是全世界第一个超音速地面运输系统的构想。也许在不久的将来,我们无需离开地面,就可以体验“腾云驾雾”的极限速度啦。


航天科工“三步走” ,打造中国速度


据中国日报报道,中航科工相关负责人透露,高速飞行列车项目的落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时和4000公里/小时三步走战略逐步实现:

 

第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网;

 

第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网;

 

第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网,最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。


▲视频截图


当前世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家,包括美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中航科工集团公司。


▲Hyperloop One公司提出的设计概念图

 

如此速度是否真的安全?


当然,越是惊叹速度之逆天,网友们越是关心安全问题。 对于网友普遍关心的安全问题,航天科工集团三院高速飞行列车项目技术负责人毛凯表示认同:安全第一。


“系统的安全取决于各分系统安全性的迭代,是我们设计和验证最关心的问题。”毛凯说,目前这是个新领域,没有现成的安全标准体系,会参照某些现行的标准,再结合实际情况制定一些新标准。


那,疾如雷电的速度,人体能否承受得了?


对此,邦哥给大家科普一波物理知识:


人体之所以有感觉,其实是加速度带来感觉,像飞机在巡航飞行时大家是感觉不到的,只有在起飞降落的时候才能感觉到,就是这个道理。


毛凯同样解释道:“‘飞车’在加速时将按照人体承受能力,加速度不会太高,一直加速到巡航速度(或最高速度),减速也是一样。”


票价有多贵?


除此之外,很多网友也纷纷关注票价的高低。



现在来看,高速飞行列车成本高昂,那普通百姓真的坐得起吗?


毛凯回应:“高速飞行列车”项目的建设会考虑引进民间资本来共同参与建设,运用全社会力量建设,造出高速飞行列车肯定就让人来乘坐的,对建设成本、运营及乘客的费用进行初步核算后,才启动该高速飞行列车的研制。


“使用成本是相对的,在相同的时间内走的远,如果票价一样,那就是便宜。”


对于突然出现的新事物,网友有疑问很正常。不过作为航天科技工作者,就要用踏踏实实的工作来证明我们今天的选择。



何时能正式投入运营


虽然这次是官方出品,不像招摇撞骗的巴铁PPT公司,但网友仍然关心何时能让梦想照进现实。关于落实的时间问题,航天科工方面目前尚没有给出明确答复。


毛凯透露,目前“高速飞行列车”工程项目已联合国内外20多家科研机构,成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟,团队已拥有相关领域的200多项专利。


不过他同时表示,尽管这个项目已开展相关研究论证,但与实际投入还有一段距离。


项目落地还需要突破部分关键技术,比如超导磁悬浮技术的工程化。虽然我国在高温超导研究已有几十年的积累,但要真正实现“工程化”,还需要再迈一个台阶。此外,真空管道的研制和打造,也面临着诸如“超长距离”工艺技术的瓶颈。


特斯拉创始人也在实验“超级管道”计划


其实,“超级高铁”是目前全球商业航天研究都在专注的热点之一。前文提到过,在航天科工之前,已有美国的HTT、Hyperloop One等企业提出超高速的低空飞行列车计划。


其中,Hyperloop One因其创始人埃隆·马斯克为广大中国人所熟知。邦哥在5月份的《特斯拉CEO又要逆天!为了不让你堵车,他发布了这个神秘计划…》一文中介绍了马斯克的“3D通道网络计划”(也称之为“超级管道”计划)。



而今年7月20日,马斯克又在推特上宣布,他的“超级管道”高速铁路计划已经得到纽约和华盛顿政府官员的“口头批准”。“超级管道”一旦建成,从纽约到华盛顿只需要29分钟。

 


不同于其他高速铁路,马斯克宏伟计划中的“超级管道”可谓名副其实,乘客将坐在豆荚状的列车中,在真空管道里被快速运往目的地。


看来这个领域是前沿科技竞赛的一大战场,希望航天科工的入场,能让我国在“超级高铁”这一环节抢得先机。这样的话,邦哥早上去上海吃个油氽粢饭糕和蟹黄小笼,然后再回北京打卡上班的梦想就能实现啦~



文章参考:央视新闻、澎湃新闻、21世纪经济报道、中国日报,创业邦杂志编辑整理,转载请注明出处;


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