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赛贾跃亭,仿特斯拉,PPT造车第一人卷土重来?

大湿兄Felix 创业邦 2018-12-16


《撩车》是创业邦推出的智能汽车新栏目,领域“老司机”想用接地气儿的报道形式,带你们愉快“撩”遍全世界智能车相关的产品、人和事。


本篇是栏目的第23篇报道,请细细赏阅。

“融资越来越简单了。” 游侠汽车董事长卫俊说道。


3月,游侠汽车B轮融资媒体沟通会上,卫俊宣布本轮融资共计50亿元,累计融资62.2亿,整体估值达到122亿。他表示还会融两轮,以保证游侠的现金在100-120亿之间。



果不其然,半年内他再次宣布融资。


8月22日,游侠汽车宣布完成B+轮3.5亿美金融资,由格致资产独家战略入股,同时格致成为游侠汽车第二大股东。目前,累计融资超过12.5亿美金,整体估值达到33.5亿美金。


卫俊


值得一提的是,格致资产是一家产业投资机构,专注于行业投资及全球产业并购。根据腾讯一线的报道,格致的出现是为游侠汽车未来的C轮融资和IPO上市计划助力。


这样的思路,不可否认是想复制特斯拉的成功模式。但,游侠真的能成为下一个特斯拉吗?

启蒙靠知乎,改装特斯拉

 

文科出身的黄修源,从豆瓣出来后经历了多家创业项目,2013年他注意到特斯拉并萌生了造车的想法。2014年3月31日,游侠汽车正式成立。


带黄修源入造车之门,是一个神奇的网址——知乎。



在几年前,他还在知乎上发布问:国内有哪些靠谱的样车制作公司、一辆车在投产前的样车都要经过哪些测试?

 

热爱学习、研究的他,拆解了一辆特斯拉、花了几千万的研发费用造出了一台概念车,并在北京发布了概念车游侠 X,并扬言将在2016年开放首批预订,计划2017年正式量产上市。


黄修源拆掉的那台特斯拉(知乎网友供图)


就是这场发布会,让黄修源的计划被戏称为PPT造车这也就是为什么后来贾跃亭再开发布会的时候,同样被贴上PPT造车的标签。


因为,他们吹的牛,都没有如期实现。


 

改装这事,特斯拉以前也这么干过。

 

特斯拉是Martin Eberhard与Marc Tarpenning在2003年合作创办的,其第一款车Roadster,是由路特斯提供车身设计以及底盘研发,而特斯拉则负责把电池组、电动机、变速器等动力系统搭载上去。


后来,埃隆马斯克出钱出力完成夺帅,并带领特斯拉发展到如今全球瞩目的巨头。而当年的创始团队,早已不在马斯克身边。


游侠汽车样车的内部零件(知乎网友供图)


此前极客公园报道,卫俊认为黄修源做事太理想主义,想把事情做的过于完美,从花费 3000 万造一辆概念车就能看出来,他欣赏于此,不认同也于此。

 

同时他觉得黄修源为人太单纯,不懂如何资本运作,他根本没有拿到什么钱,却被说成是圈钱的大骗子,很为他抱不平。

接盘侠复活游侠

 

黄修源为游侠赋予了情怀和梦想,却没有亲手将其落地。

 

2015年12月,游侠汽车的第二任“掌门人”卫俊出现了。卫俊曾在紫光从事芯片类的工作,后创业成立西拓工业集团。

 

西拓工业集团主营电气、生物能源等方面业务,专注于工业级电力电气自动化研发制造。它的目标是要做以新能源为核心板块的综合企业。


游侠汽车湖州工厂办公室

 

接盘后的卫俊,带领游侠做了三件事:第一件事是打通供应链。第二件事是融资。第三件事是建工厂。

 

此前,游侠汽车在伦敦成立了游侠设计中心、研发中心,接下来将建立底盘平台、安全和测试、自动驾驶等研发中心。还与博世、富田电机、万向集团等国际顶级零部件供应商达成战略合作。目前有500家以上的汽车及新能源供应商加入。


 

工厂在建,但资质未明。

 

游侠汽车首个年产能20万台的超级工厂预计在明年5月竣工,届时第一款车型游侠X大批量生产也将启动。

 

目前游侠还没有生产资质,也没有与传统车企进行代工生产,实现量产并不容易。但卫俊坚称:“游侠大战略走的是独立品牌发展,因此资质方面以正向申请为主,但也准备了代工和收购有资质的生产厂家等方案,不到万不得已,这些方案不会启动。”


李斌和蔚来ES8


值得一提的是,与游侠在同一年成立的造车公司,蔚来、小鹏都进入了量产阶段。蔚来则进入IPO阶段,更是因为蔚来成功复制特斯拉的上市之路,也比游侠先抢到『中国特斯拉』的称号。


而游侠的进度,几乎落到资金出问题的贾跃亭公司FF一个阶段:找钱建厂量产。但按照恒大给贾跃亭指定的复兴计划,明年FF会很快超越游侠汽车。 

游侠往哪游?

 

中国人爱面子的道理,连德国人都懂。在中国SUV的需求旺盛与其大尺寸霸气外观和舒适空间密不可分。不少造车新势力也扎堆做SUV车型,但实际上轿车的销量同样不错。

 

根据515汽车排行网数据显示,7月SUV销量冠军哈弗H6,卖了26042台,但比轿车销量冠军丰田卡罗拉的35392台少足足一万多台。由于SUV的制造成本高,产品溢价高,使得SUV与轿车相比在销量上并不占太多优势。



所以,游侠第一款产品的定位,并没有跟风做SUV,而是以高性能轿跑车型打入市场。这一点,显然也是对着特斯拉的前者脚步走的。

 

据媒体报道,卫俊曾公开表示要做中国的特斯拉。他的朋友圈转发了大量特斯拉的报道,从评论立场也能看出,他本人即是一位特斯拉拥趸。

 

卫俊称自己是典型的“性能车发烧友”,个人拥有特斯拉Model S P100D和Model X,同时钟爱GTR、法拉利458、奔驰C63 AMG、保时捷911等等肌肉车型。接手游侠后,卫俊贯彻的产品理念也是打造像特斯拉那样的高性能电动汽车。


在动力电池方面,不同于国内清一色的宁德时代方案,游侠汽车也将目标锁定在了松下和LG两大日韩电池企业。值得一提的是,松下的动力电池也是特斯拉的御用产品。甚至松下还在中国建厂,为满足特斯拉在中国生产的需要。

 

在充电设施搭建上,游侠与特斯拉的路径也高度相似。据李炜介绍,游侠汽车已经研发了大功率快充充电桩,将先行在一线城市中心区域投放,与特斯拉一样,这些快充电桩内设识别芯片,只面向游侠车主提供。


 

在动力方面,游侠 X1将搭载一台输出功率为350kW的电动机,在数据上一度超过特斯拉Model S P85的单电机306kW,续航里程可达500km,在快充模式下30分钟即可达到270km的续航里程,并将搭载由博世提供的L2/L3级自动驾驶能力。

 

至于内饰会是怎么样,请参考特斯拉官网。


作者:大湿兄,关注前沿科技、交通出行。微信号:vans930809,加好友注明来意。By FelixWang. Focusing on Advanced Technology and Transportation

 

 


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