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从爱彼迎和优步相继成立的2008年算起，共享经济从一个陌生的概念，到资本追逐的泡沫，再到今日的冷静与成熟，已经走过了十年的历史。2019年共享经济将向何处去？“世界经济论坛”网站2019年1月4日刊发该论坛共享经济工作组组长杜嘉祺（Mark Tucker）的文章，对2019年全球共享经济的新趋势进行了分析预测。

“世界经济论坛”：2019年共享经济的新趋势

熊一舟/编译

图片 | 网络

在过去十年中，共享经济的爆炸性增长甚至让乐观的市场专家都感到震惊。一方面，现在全球几乎每个行业和活动都有成千上万的共享经济平台。数字和移动技术使按需获取商品和服务变得越来越容易，“但求所用，不求所有”的转变已经根深蒂固。在未来十年的前夕，我们对2019年的共享经济有何期待？以下是一些预测：

增长不平衡。今年将会有第一批共享经济公司首次公开募股，也可能会有第一批大规模的公司破产。Lyft和优步都已申请上市，最有可能是在2019年上半年。优步估价1200亿美元，Lyft估价150亿美元。公司的签约司机们是否会分享到好处还有待观察。另一方面，尤其是在中国，一些共享经济超级明星正在苦苦挣扎。据报道，共享自行车的独角兽Ofo正处于破产边缘，而其他平台则被要求退还存款的客户淹没。中国对共享经济规模的追求是世界上前所未有的；中国政府希望到2020年，共享经济能占到国内生产总值的10%。

人口多样性居于主导地位。2019年及以后，共享经济将越来越多地受到人口结构的推动，迄今为止主要起到支持作用的人口包括：新兴中产阶级、女性和老年人。在人类历史上，中产阶级首次代表了全球人口的大多数，而且预计在未来10年内，中产阶级人数将增加一倍，达到52亿人。未来十年，女性预计将支撑所有可支配收入增长的三分之二。与此同时，在美国、日本乃至整个欧洲，老年居民的数量都在增加。新的人口结构中的每一部分都将在共享经济中发挥更大的作用。

监管机构将发挥越来越大的作用。政策制定者和共享经济平台需要共同努力，在接下来的几年中我们将会看到一些亮点和合作，尤其是在城市层面。丹麦在2018年成为首个允许爱彼迎房东直接向税务机关申报收入的国家，而许多城市正在开发“交通即服务”（transport -as-a-service）平台，以更好地满足所有居民的需求。我们注意到，与多年前应对网约车平台的方式相比，监管机构对电动摩托车进入中国市场的反应发生了巨大变化。              

文章原载于社会科学报第1642期第7版，未经允许禁止转载，文中内容仅代表作者观点，不代表本报立场。

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