燃料电池车示范城市申报将启动，这些发展机遇别错过！

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补贴方案调整，燃料电池汽车产业定位逐步清晰

2020年4月，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委（以下简称“四部委”）联合发布了《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》。

《通知》调整了燃料电池汽车的补贴方式，提出了“采取‘以奖代补’方式对示范城市给予奖励”。 

《通知》提到要选择一部分城市开展燃料电池汽车产业化示范应用，最终形成布局合理、各有侧重、协调推进的燃料电池汽车发展模式。

结合氢能产业资金密集、技术密集、氢能高昂的运输成本看，我们认为示范城市需具备以下条件：

发展意愿强，经济条件好；

具备整车研发、产业化能力或上游产业链有布局；

开展燃料电池车示范，已出台相关产业规划或支持政策；

可满足氢气供应，出台加氢站建设和管理相关政策。

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地方政策集中出台，部分城市已建立领先优势

截至2020年3月底，已有近30个省、市、县级氢能及燃料电池汽车产业专项政策相继出台。

从区域看，截至2020年3月底各省（自治区、直辖市）氢能相关政策出台数量最多的是广东、江苏，其次为浙江、河北。

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▶ 从产业发展情况看，我国已经形成了长三角、珠三角、环渤海、和川渝鄂四个氢能产业集聚区。

长三角

以上海为中心，辐射周边苏州、嘉兴、南通、六安等城市，区域内汇集了大量龙头企业及产业相关研究机构，主要城市均已发布或制定了氢能产业规划，并启动了氢燃料电池公交车与物流车的示范运行。

珠三角

以佛山-云浮共建氢能产业园为主，氢燃料电池及整车均已实现量产，燃料电池公交车与物流车的示范运营总量达到1300余辆，燃料电池车运营数量与加氢站建设数量均居全国首位，产业集群效应初显。

环渤海

以北京为首，已经形成了张家口、大连、济南等多个产业集聚区，属于第二梯队，区域内聚集了大连化物所、清华大学等多家一流科研机构，且依托风电等资源初步建立氢能供应体系，产业发展潜力较大。

川渝鄂

以武汉、成都为首，其中武汉坐拥华中科技大学、武汉大学、武汉理工大学在内的一批高校资源，凭借良好的汽车产业基础，聚集了雄韬氢雄、众宇动力、武汉开沃等多个氢能产业链企业，产业发展态势良好。

▶ 从城市发展路线看，各地根据不同的资源禀赋，已经制定独特的发展路线。

上海 —— 长三角氢能产业发展中心

2017年9月，《上海市燃料电池汽车发展规划》发布，2018年2月首个 “ 氢能与燃料电池产业园”揭牌 。 

2018年以来上海氢能产业发展迅速，聚集了上汽集团、重塑能源、上海舜华、氢枫能源等一批国内领先的氢能相关企业，全市氢燃料电池汽车运行数量已逾千辆。 

加氢站方面，目前已建成加氢站10座，在运营4座，其中驿蓝金山加氢站继承了上海舜华开发的70Mpa加氢机、浙江大学与巨化集团研发制造的98MPa钢带错绕式高压氢气储罐等国内最先进的加氢站用设备；

日供氢能力可达1920Kg，压缩机采用了林德公司的IC90离子化压缩机，有35MPa和70MPa两种加注压力，其氢源来自化工区的副产氢气，由管道输送，是国内首个管道输氢的加氢站。

北京 —— 产业起步较早，科研资源集聚

早在2008年奥运会期间，北京就开始了氢燃料电池客车示范运行，同时建成了加氢站一座。

2017年，北京市氢燃料电池发动机工程技术研究中心正式挂牌，同年12月，《北京市加快科技创新培育新能源智能汽车产业的指导意见》发布，提出重点增强燃料电池电堆及系统、氢气循环泵、空压机等零部件，高压储氢、液态储氢等的研发生产能力。

近年来在北京市科委的大力支持下，氢能和燃料电池技术科研已有了长足进展，从上游氢气供应、运输到燃料电池系统、燃料电池汽车均有布局，产业链较为完整。

佛山 —— 燃料电池整车示范运行带动产业发展

2013年以佛山-云浮结对帮扶合作为起点开始布局燃料电池产业。以燃料电池汽车示范运营带动上游产业链发展，目前已初步形成了产业集聚集约式发展态势。 

在货运物流、城市公交领域初步实现规模化应用，目前全市已开通14条氢燃料电池公交路线，累计投放燃料电池公交及物流车千余台，已建成加氢站17座，在建加氢站19座。

产业涵盖制氢、加氢站建设及运营、燃料电池电堆及系统、整车研发制造及研发检测环节，尤其在燃料电池系统和空压机领域，技术和市场占有率均处于国内领先地位。

张家口——立足冬奥契机，新能源电解水降制氢成本

作为京津冀氢能产业集群的重要节点城市，张家口市依托丰富的可再生能源优势，紧抓京津冀协同发展、2022冬奥会举办等历史机遇，全面布局氢能产业，并在河北省率先迈入氢能源公交时代，于2018年先后投运氢燃料电池公交车74辆。

与此同时，张家口市不断加快加氢站建设，目前，一座日加氢1000kg的加氢站已投入使用，另一座同等规模的加氢站正在建设。张家口风电与光伏资源丰富，目前投入使用的加氢站采用了新能源电解水制氢，大幅降低了氢气成本。

做好顶层设计，完善政策体系建设；

找准自身优势，寻找重点发力环节；

创新发展模式，推进整车示范运行；

健全产业监管，优化氢能供应体系。

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来源丨赛迪顾问  

编辑丨办公室