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并蒂花开，震川桥拱塔吊装完成！
今天（4月11日）
随着重达1750吨的超大钢拱塔
顺利到达设计位置
申张线青阳港段航道整治工程
震川桥项目钢拱塔竖向转体施工
全部完成
为今年年中通车奠定了坚实基础
👏👏👏
震川桥在苏州市桥梁建设中首次采用钢拱塔竖向转体施工工艺，项目建成后将成为苏州市内河最高桥梁。钢拱塔竖向转体工艺分为大拱塔和小拱塔竖向转体，仅单侧拱塔转体重量就高达1750吨，竖直65度转体，为目前江苏省同类钢结构斜拉桥钢塔转体重量之最，也是震川桥建设过程中难度系数最大的关键工序。
昆山市交通工程发展中心
副主任 刘廷杰
我们因地制宜，合理利用永久结构索助力转体施工过程，采用非对称分阶段转体方式，大大提升了施工的安全性和经济性，是国内首创，为同类工程施工提供了宝贵经验。
针对转体难度大、控制难度高、精度要求高等工艺难点，项目邀请专家对竖向转体工艺进行深入探索研究。转体过程中，采用“智能+人工”数据实时采集系统，对现场进行视频监控、转速监测、应力监测，在转体施工过程中随时检查，保证桥梁结构的安全与稳定。
项目还通过建立三维模型，进行施工阶段化的模拟，准确直观地展示工程项目的施工进度，实现可视化施工动态模拟。同时，建立震川桥施工数字孪生平台，实时监测关键部位应力和变形，发现异常及时预警，实现桥塔转体施工控制的数字化、精细化、智慧化。
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