华为《大交通时代》| 汪涛
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导读
《大交通时代》这本书,是一个高度跨学科的作品,也是一个集合了非常多人智慧的结晶。这本身就是一个有创新性的工作。
一、创新时代的应景作品
二、发表在书中的评审意见原稿
发表在该书最后压轴部分的评审意见
信息化或数字化本身固有的巨大难题。信息化或数字化工作并不是今天开始,而是最迟从现代电子计算机出现以后就开始了。但是,以往信息化的工作失败率非常高,其原因于基于单个用户单位的单一业务部门,由单一IT系统提供商开发的信息系统似乎还可以运转。一旦涉及不同业务部门,尤其不同IT系统提供商开发的系统,相互间往往就很难相容。不仅相互的数据难以互通,而且语言表达都可能不一样。甚至于对这个问题的描述,在本书最初的各个资料中描述都不同。有的称为“烟囱式系统”,有的称为“数据孤岛”。从历史上看,早期的MIS系统往往把这称为“信息孤岛”问题。这个问题从早期的信息化过程中就显著存在,直到今天依然是数字化转型过程中最大的挑战之一。本书中几乎每个不同交通业务单位的描述中都谈到了这个问题。如何解决这个核心的挑战,是数字化转型成功的最重要课题之一。
如果是写5G,或者是地铁,涉及的专业范围相对有限,几个或者一个作者就可以把这样的书写完,能够完成这个工作的作者也有很多。但是,这本书涉及的专业范围跨度实在是太大了,不仅涉及各个不同的交通行业:高铁、高铁站、航空、机场、高速、城市交通、地铁、航运、港口,第一版本中甚至涉及隧道、桥梁工程等,另外还要涉及5G、物联网、光传输、传感器、视频监控、人工智能、云计算、大数据、自动驾驶、数据库、计算机、雷达、导航、物流、客运、防疫......数以百计的不同专业不同,同时又需要建立一条主线把整本书串起来,而不是各自孤立的技术介绍,存在高度跨专业、跨学科的巨大难题。
目标要求。这本书不能写成只是相关技术的介绍,而是要有效服务于交通行业的数字化转型的实践。这本书的读者可能是交通行业的工程技术人员或IT人员,更可能是交通行业的领导决策者,包括各级政府领导。因为任何地方的交通基础设施的建设,都是各级地方政府和中央政府的重要工作,需要他们的高度重视和支持。这样,书的内容不仅要有充分的专业性,而且要能够通俗易懂,能够让交通数字化转型的参与者和决策者都能看得懂。
三、未来可改进之处
4. 本书需要面对五个不同的关键读者对象:
与交通相关的地方和中央政府领导 交通行业的行政领导,如公司党委书记等 交通行业的技术领导(总工等) 交通行业的技术人员 现在交通行业有深刻关系的信息化合作伙伴
四、如何避免概念炒作的陷阱
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背景简介:本文作者汪涛,曾为中兴通讯国际市场管理体系的奠基人,现为析易船舶总经理。文章2021年12月31日发表于微信公众号 纯科学 (华为《大交通时代》)。作者授权风云之声转载。
责任编辑:陈昕悦