这个项目“消失”了！

南昌是一座滨江大城，以赣江为中心，塑造了一江两岸的发展格局，也是因为跨江发展的城市模式，跨江通道显得尤为重要。

观察南昌的跨江方式，主要有3种，第一种为城市跨江大桥，如南昌大桥、洪都大桥、八一大桥、朝阳大桥、生米大桥、南外环跨江大桥等，第二种为城市跨江隧道，如红谷隧道，第三种为城市地铁隧道，如地铁1号线、2号线、4号线。

从整体看，南昌的跨江通道数量达到了11条，在2021年，南昌的跨江通道建设也迎来了“爆发”之年，首先是九龙湖跨江大桥已经启动建设，洪州大桥启动前期工作，北二环（隆兴大桥）也正式提出建设。

同一年，3条跨江通道的诞生，可以说是这个城市基建史上的重要动作。

确实，南昌从来没有过这样的“大刀阔斧”。

虽然说，城市基建开始发力了，但有一个项目，就像被遗忘了一样。

最近很多人后台咨询我们，二七隧道进展如何了？

我们其实也想问大家，你们还记得“二七隧道”吗？如果按照既定的开工时间，现在应该快完工，即将通车了吧~

但事实上，项目停滞了数年，至今仍未有启动迹象~

早在2017年6月，南昌市发改委就批复了二七隧道一期项目建议书，该项目主线路线总长约11.8km，路幅宽25—65米，主线双向六车道。

2018年1月，二七隧道（一期）进行了社会风险公示，公示内容显示二七隧道（一期）拟投资105.649亿元。

2018年5月，二七隧道交通性详细规划方案正式公示，项目全长约8.5Km，西侧连接了黄家湖立交；东侧对接洪都大道。

2018年7月，原南昌市城乡规划局公示了南昌市政公用投资控股有限责任公司办理二七隧道（一期）工程《建设项目选址意见书》批前公示  。

根据2017年备案信息显示，二七隧道（一期）预计开工时间为2018年，竣工时间为2022年。

丨项目交通组织总体方案丨

丨项目区域位置示意图丨

从项目详细规划方案看，二七通道定位为城市主干道，一期工程为黄家湖立交北延段（香江路口）至洪都大道段，线路走向为碟子湖大道—锦江路—跨赣江—二七北路，全长约7.2千米，其中：

黄家湖立交北延段至丰和大道段主线采用高架布设，长约1.9千米

丰和大道至青山南路主线为隧道形式，长约4.1千米，其中跨江段采用沉管法施工

青山南路至洪都大道主要为地面道路（隧道下穿京九铁路），长约1.2千米

全线设置4对上下匝道，分别位于香江路北侧、丰和大道西侧、丰和大道东侧、三经路东侧；沿线共设7个主要节点，包含2个全互通立交（扬子洲为预留节点）、4个部分互通立交、1个地面平交

青山南路—八一大道（二七北路至叠山路）沿线协同规划，改造道路约1.5千米，包含青山南路拓宽、节点改造等。

该项目将采用地面、高架及隧道多种敷设形式。未来二七隧道（一期）工程建成对完善我市交通路网系统，缓解城区特别是过江交通压力具有重要意义，还将加强两岸交通联系，并对带动沿线经济繁荣具有积极的促进作用。

但在2018年之后，项目就无实质性进展。

我们也在一直关注项目进展，2019年9月也得到了南昌市重点办回复，目前市里已明确市政公用集团作为业主负责二七隧道（一期）项目推进工作，但该工程目前尚处于前期谋划阶段，当前主要是对项目方案进行研究论证，办理项目前期事宜，并做好项目筹备工作。

至于大众关注的二七隧道（一期）工程是否开工、何时开工，将综合考虑项目论证情况、前期推进情况、建设资金筹备等各方面因素，通过市政府相关部门审核后才能最终确定，并将及时向社会公布。

2年多后，项目仍旧未开工，像是“消失”了一样。

规划二七隧道与沿江北大道交汇处

从目前项目的进展看，二七隧道并未有推动进展，在沿江北大道提升改造与规划二七隧道交汇处，原本规划为水下立交，但从最新的规划看，该部分规划内容并未进行统筹考虑。

谈起二七隧道为何未准时开工，除了投资额度巨大以外，所涉及的难点也非常多，一方面是因为下穿赣江，并且途径扬子洲，防洪、土地规划利用都需要长时间的推动。

另一方面是铁路货场及周边区域拆迁问题。

投资额巨大、建设难度高、拆迁困难，可能是牵制二七隧道未能准时建设的主要原因。并且，站在现在的时机看，它的重要性好像也被削弱了。

项目何时能重新启动，也真的需要再等等~

文字图片部分来自网络

由洪城时刻新媒体平台编辑

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