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本文作者：邢强博士

本文共7432字，130图。预计阅读时间：1小时。

而此次，美国第8大，全球第27大工业巨头通用电气公司被剔除，标志着一个时代的终结（当年的初创成员，至此全部在道琼斯指数中消失），当然也意味着一个新时代的崛起。

本文，小火箭将要和大家一起探讨如下几个问题：

1. 什么是道琼斯工业指数？

2. 通用电气是一家怎样的企业？

3. 通用电气对人类航空航天技术的发展有怎样的贡献？

4. 人类文明进程中，企业格局有着怎样的变化？

5. 未来，会如何？

道

In the beginning was the Word, and the Word was with God, and the Word was God. 

太初有道，道与神同在，道就是神。《新约·约翰福音》开篇

道生一，一生二，二生三，三生万物。万物负阴而抱阳，冲气以为和。《道德经》

关于道，无论是西方还是东方，都有着玄之又玄，不可说又不得不说的奥妙之处。

1896年5月26日，创办了《华尔街日报》的45岁的美国记者查尔斯·道与研究统计学的记者爱德华·琼斯发明了一套能够表征美国工业发展状况和度量美国股市发展情况的指数。

这就是道琼斯指数的由来。

（道琼斯，取 道琼斯公司的创始人 查尔斯·道 和 爱德华·琼斯 两人姓氏的组合。）

当初（公元1896年）道琼斯指数的初创12家企业为：

通用电气公司，

美国棉油公司，

美国糖类公司，

美国烟草公司，

芝加哥燃气公司，

蒸馏及牲畜饲料公司，

拉克尔德煤气照明公司，

国家铅业公司，

北美公司，

田纳西煤铁与铁路公司，

美国皮革公司，

美国橡胶公司。

后来，12家企业扩充为30家企业。

道琼斯指数至今依然是度量美国股票市场与工业情况的关键指标，是历史最悠久同时也是最有公信力的美国市场指数之一。

道琼斯指数实际上就是一种综合了多家企业股票价格的平均数。先加上所有组成道琼斯指数的成份股的价格，再除以企业数量而得。

在1896年，道琼斯指数刚刚发布时，指数为40.94点。

到1999年3月29日收盘时，道琼斯指数达到了10006.78点，首次突破了10000点大关。

2017年1月25日，道琼斯指数首次突破20000点，当日收市报20068.51。从上图可以看到2008年近似疯狂的变化。

在小火箭写本文的时候，道琼斯指数为24580.89点。

严格说来，道琼斯指数由4种股价平均指数构成：

第1种：以30家著名的工业公司股票为研究对象的道琼斯工业股价平均指数；

第2种：以20家著名的交通运输业公司股票为研究对象的道琼斯运输业股价平均指数；

第3种：以15家著名的公共事业公司股票为研究对象的道琼斯公共事业股价平均指数；

第4种： 以上述3种股价平均指数总共涉及的65家公司股票为研究对象的道琼斯股价综合平均指数。

这4种道琼斯股价指数中，尤其以道琼斯工业股价平均指数最为闻名。大家平时常说的道琼斯指数，也就是指的这个工业股价平均指数。

2018年6月26日开盘前，道琼斯工业平均指数包括如下30家美国主要公司：

上图这个沃博联就是替代了通用电气进入道琼斯30家榜单的企业。

通用电气公司一百多年以来，第一次从道琼斯指数中消失。至此，道琼斯指数初创时的12家企业全部从指数中淡出。

与航空航天直接相关的企业，在如今的道琼斯30家企业中，有2家：波音与联合技术。

通用

通用电气，英文名为General Electric Company，也就是我们常见的缩写为GE的工业巨头。通用电气是在美国注册的跨国综合大集团，其经营的产业包括金融服务、电子工业、能源、运输工业、航空航天、医疗。

这家总部位于波士顿的跨国集团，业务遍及世界100多个国家和地区，拥有3.7万名员工。

上图为通用电气的标志，虽然是由G和E两个字母构成，但是实在是太像草书的龙（龍）字了，同时也像是灯泡的灯丝。

公元1892年4月15日，在发明大王托马斯·爱迪生等人的积极倡导下，通用电气公司成立。

爱迪生名下拥有1093项专利。其中包括：留声机、电灯、活动电影摄影机、直流电力系统、矿石分离机等。这些对人类文明的进程有着重大的影响。

上图为爱迪生的发明的重要诞生地：位于新泽西州的门洛帕克工作室。该工作室是世上第一个专门用于技术革新和改进现有技术为目的的现代化工作室。

说起爱迪生创立的通用电气，可以说是自带光环了。（要不也不会成立仅4年，就成为了道琼斯指数初创12家企业之一。）

通用电气的历史，伴随着人类第一款量产灯泡而开始。

上图为爱迪生发明的第一批能够实现量产的灯泡中的其中一个。

通用电气公司大厦，建成于1931年。

通用电气大厦顶部，以电磁波为设计灵感来源的雕塑。

在医疗和金融领域的造诣，小火箭暂且就不提了。

说一说通用电气在人类航空领域的贡献吧！

目前，人类工程师公认的世界三大航空发动机企业，为：

美国通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯、美国普拉特·惠特尼。

1942年年初，第二次世界大战期间，英国的弗兰克·惠特尼爵士带着他的喷气式发动机技术和W.1喷气式发动机样机，来到美国通用电气公司。

1942年4月18日，通用电气 GE I-A喷气式发动机点火成功。这是在北美土地上诞生的第一款喷气式发动机。

随后，通用电气的J31喷气式发动机诞生。这是美国第一款量产型喷气式航空发动机。

1942年10月1日，配备通用电气J31喷气式发动机的贝尔P-59战斗机首飞成功。

2台通用电气J31发动机给P-59战斗机赋予了17.8千牛的推力。能够让P-59在9140米的高空，拥有665公里/小时的飞行速度。

P-59战斗机的机头拥有一门30毫米机炮和3挺12.7毫米机枪。

该战斗机一共生产了66架，是美国陆军航空队（美国空军的前身）装备的第一款喷气式战斗机。

虽然贝尔P-59的综合性能比起当时的P-51野马这样的螺旋桨战斗机还有差距，但是，睿智的人知道，航空的喷气式时代，已经不可阻挡地到来了。

同年，也就是1942年，通用电气 J33喷气式发动机诞生。

这款离心式喷气发动机推动了美国乃至全球航空业的升级。

洛克希德的P-80战斗机是美国第一款以中队规模成建制装备的喷气式战斗机。

通用电气J33喷气式发动机的可靠性和爆发力在P-80战斗机上得到了充分验证和展示。

1947年9月18日，美国空军成立。

年轻的美国空军对喷气式发动机的迷恋体现在了订单上：

他们想要一款以P-80战斗机为基础，增加一个座位，用于培养更多喷气式战斗机飞行员的教练机。

洛克希德T-33，这款经典机型诞生。

从1948年3月22日首飞成功到1959年停产，T-33总共生产了6557架！

值得一提的是，J33发动机通常会被误认做是艾利逊公司研制的。实际情况是，该发动机由通用电气公司设计，由艾利逊发动机公司来进行量产的。

类似的情况，还出现在通用电气 艾利逊 J35喷气式发动机身上。

1946年，由通用电气设计，艾利逊发动机公司生产的J35发动机试车成功。

她是美国第一款轴流式喷气发动机。（有关发动机不同分类和性能，详见小火箭的公号文章《航空发动机！奋勇前进吧！》）

F-84战斗机就是以J35喷气式发动机为动力的。

另外一款采用通用电气 J35 发动机的传奇战斗机是诺斯罗普的F-89蝎式战斗机/截击机。

这是美国第一款全天候截击机。说她传奇，是因为她是人类最早配备导弹的截击机。同时，也是人类第一款装备带有核弹头的空对空武器的飞机。

1947年，对于通用电气公司来说，是个带有里程碑意义的关键一年。

这一年，通用电气的喷气式发动机开始自主生产。

同时，通用电气 J47这个经典的喷气式发动机型号诞生！

说起J47发动机，可能很多人不是太熟悉。但是，小火箭如果提到几款型号的话，大家一定是能够从记忆中唤起对该发动机的印象的。

北美航空的F-86佩刀战斗机是战斗机正式进入喷气式时代的代表。

该战斗机以9896架的巨大产量宣告喷气式战斗机开始成为主流。

而F-86战斗机使用的，正是通用电气 J47喷气式发动机。

日本蓝色冲击波飞行表演队曾经使用F-86喷气式战斗机为表演机。

通用电气的 J47喷气式发动机不仅用在了喷气式战斗机上面，还在喷气式轰炸机上大量应用。

上图为美国空军装备的波音 B-47战略轰炸机。每架B-47轰炸机使用6台通用电气 J47-GE-25涡轮喷气式发动机。

波音B-47战略轰炸机的设计理念是以高亚声速的速度（巡航速度896公里/小时，最大飞行速度977公里/小时，也就是Ma 0.92）从高空穿透苏联的防线。然后用核弹来轰炸苏联腹地。

B-47的设计拥有划时代的意义。

B-47战略轰炸机的大型后掠翼设计、机翼下吊装喷气式发动机短舱的设计都为现代大型喷气式客机的出现奠定了技术基础。

B-47轰炸机 0.92马赫的最大飞行速度，刚好就是现代喷气式客机，比如波音777、波音747-400的最大飞行速度。

当然，B-47轰炸机还有更多的故事，比如上图这个场面，小火箭在公号文章《脑洞大开！小火箭讲述火箭助推起飞简史》中有过详细分析，本文不再赘述。感兴趣的好友，可以点击书名号里的链接或者文末的链接进行阅读。

B-47共生产了2032架，这个数量对于通用电气公司来说，至关重要。

因为每架B-47战略轰炸机需要6台发动机。这样的话，仅波音一家公司，B-47这一个型号，就向通用电气采购了12192台J47喷气式发动机。

以往那个一款喷气式发动机仅有132台订货的日子，一去不复返了！

喷气式发动机的订单，开始数以万计。

通用电气的J47喷气式发动机，总共生产了多少台？

答：

36500台！

使用通用电气的J47发动机的经典轰炸机，还有康维尔的NB-36H轰炸机。

NB-36H轰炸机共有10台发动机，其中有6台普拉特·惠特尼的R-4360-53螺旋桨发动机（每侧3台），4台通用电气 J47喷气式发动机（每侧2台）。

该轰炸机完成了人类最早的核反应堆空中工作试验。

详见小火箭的公号文章《小火箭 | 人类最早带核反应堆飞行的战略轰炸机》。

B-36轰炸机每侧有2台通用电气J47喷气式发动机。

1955年5月20日，通用电气的J79喷气式发动机横空出世。

该发动机，是为了提供充足的动力，让战斗机达到2倍声速而专门设计的。

洛克希德的F-104战斗机，采用的就是通用电气的J79喷气式发动机。

麦道的F-4鬼怪II战斗机，采用的是2台通用电气的J79-GE-17A轴流式涡喷发动机。

北美航空为美国海军研制的可以实施战术核打击任务的A-5舰载攻击机和相关的侦察型号RA-5C战术侦察机同样采用2台通用电气的J79发动机。

具体型号为：带有加力燃烧室的J79-GE-8。

一台通用电气J79涡喷发动机的启动器剖开后的照片。

这台发动机的具体型号为通用电气J79-GE-11A，来自一架B-58轰炸机。

康维尔B-58轰炸机的实用升限为1.93万米，最大飞行速度为Ma 2.0。

她是人类第一款能够以两倍声速飞行的轰炸机。

对于一款最大起飞重量为80.24吨的轰炸机来说，能够这样飞，需要特别强大的动力。

通用电气的J85喷气式发动机

大名鼎鼎的F-5战斗机和T-38教练机，装备的也是通用电气J85喷气式发动机。

有关T-38，详见小火箭的公号文章《她是宇航员的摇篮，是太空传奇的见证者》。

塞斯纳的A-37蜻蜓攻击机，也采用了2台通用电气的J85发动机。

差点儿忘了说，缩比复合材料公司用于将太空船1号亚轨道飞行器送入高空的白色骑士号载机，同样也是采用了2台通用电气的带有加力燃烧室的J85喷气式发动机作为动力来源。

涡扇

进入上世纪70年代，通用电气开始主攻涡扇发动机。

于是，通用电气F101涡扇发动机出现了。

（小火箭注：通用电气的发动机编号中，J代表涡喷，Jet；F代表涡扇，TurboFan。）

B-1B轰炸机，装备了通用电气的首款带有加力燃烧室的涡扇发动机F101。

1978年，通用电气为F/A-18大黄蜂舰载战斗机量身打造的F404涡扇发动机研制成功。

上图为一台F404涡扇发动机在CVN-72林肯号航空母舰的甲板上进行维护保养后的试车的场景。

通用电气的F404涡扇发动机，维护性很好，性能出色，深受美国海军的好评。

而且，通用电气的F404涡扇发动机不仅与美国海军有关，还与法国海军有一定的关系。

1986年7月4日阵风战斗机首飞。当时为阵风研制的斯奈克玛M88发动机还没准备好，实际上并没有安装到阵风战斗机上。

那么，当年那架阵风是如何起飞的？

答：当年那架阵风用的就是通用电气的F404-GE-400涡扇发动机。那次飞行展示，阵风的机动性给法国海军留下了深刻的印象。

通用电气的F404涡扇发动机，不仅给法国的阵风战斗机解决了燃眉之急，也帮助印度的光辉战斗机完成了第一批军方订单。

2005年3月，漫长的光辉战斗机项目打破了人类航空史上单一型号研制周期的世界纪录。印度空军实在是等不起了，但又不想放弃战斗机国产化的努力。于是，最终的解决方案是：

印度光辉战斗机全部剔除国产的卡佛里发动机，全面换装美国通用电气的F404-GE-IN20涡扇发动机。然后，印度空军订购了40架光辉战斗机。

F-117隐身飞机的动力来源，同样是通用电气的F404涡扇发动机。

韩国的T-50高级教练机/轻型攻击机也采用了1台通用电气的F404涡扇发动机。

通用电气的F110涡扇发动机的用户也非常多。

F-16战斗机的C/D型 Block 30、40、50使用的就是通用电气的F110发动机。

F-14D舰载战斗机，同样采用了通用电气的F110涡扇发动机。

有关F-14战斗机，详见小火箭的公号文《F-14：那只性感的大猫》。

说到F-14的发动机，小火箭在这里顺便说一下有趣的现象：

F-14A战斗机有趣的喷口左小右大现象。

F-14A的主起落架上有重量传感器。当传感器感受到重量的时候，会认为飞机正在地面或者航母甲板上。

于是，就会给发动机发送一个信号，让喷口扩张到最大的状态，这样可以降低发动机的排气速度，减少发动机喷气对地勤人员的伤害。这是大猫乖巧的一面。

不过，F-14的发动机控制逻辑里还有这么一条：当在空中出现意外掉电的情况时，喷口会缩到最小状态，以便在发生故障的时候有足够的推力可用。

F-14的关车顺序是先关右发，后关左发。当右发关闭后，左发仍然给全机提供液压和电力。于是，在重量传感器的信号下，左发喷口和右发喷口都被扩张到最大状态。

当左发也关闭后，全机在逻辑上处于空载掉电状态，应当收缩喷管。此时右发喷口作动器已无压力，而左发喷口仍残余3000PSI的压力，足以驱动左发喷口收缩。这样就在双发关车后不久，形成了喷口左小右大的现象。不过，随着左发喷口残余压力的下降，在重力的作用下，双发喷口都会变成最大扩张状态。

F-14D战斗机的通用电气F110涡扇发动机特写。

F-15SG重型战斗机，也使用了2台通用电气F110涡扇发动机。

F110涡扇发动机，在F-14、F-15和F-16上面实现了大量应用。

而她的应用范围，比我们目前看到的还要广一些。

B-2隐身轰炸机，装备了4台通用电气的F118涡扇发动机。

F118实际上并不是全新研制的型号，而是F110涡扇发动机摘除加力燃烧室的版本。

U-2高空侦察机的最新型号U-2S和TU-2S，换装了比之前推力更强的F118涡扇发动机。

超级大黄蜂，由通用电气的F414-GE-400涡扇发动机提供动力。

民用航空发动机方面，小火箭只举一个型号：

GE90

通用电气的GE90涡扇发动机是世界上最大的喷气式发动机。

该发动机重8.762吨，最大直径3.92米，最大推力为513.9千牛。

按照非专业的说法，推力近似等效换算成重量的话，推力相当于52.40吨。

GE90涡扇发动机的推重比为5.98。

52.4吨，人类目前推力最大的航空发动机的力量。

火箭发动机呢？

人类推力最强的单燃烧室液体火箭发动机的推力为680.39吨。

详见小火箭的公号文章《F-1:史上最强的单燃烧室液体火箭发动机》。

安装在通用电气公司的波音747发动机测试专用机上的GE90-115涡扇发动机。通过发动机与波音747机身的比较，我们可以感受到世界上最大的喷气式发动机的尺寸。

这是一架波音777-200ER客机上的GE90-94B涡扇发动机。

这架波音777上的2台发动机，就是人类航空史上推力最强的通用电气GE90-115B涡扇发动机。

该发动机的直径为3.25米，相较于波音777的6.20米的机身直径，可以感受一下相对的大小。

远处一架硕大的波音 777-300ER 与近处一架娇小的 波音 737-700 的对比。 

小火箭注：波音737的机身宽度为3.76米，仅仅比波音777的GE90-115B发动机宽51厘米。

未来

哈！小火箭本来是对通用电气被剔除出道琼斯工业指数榜单进行分析的，结果一不小心写了一篇通用电气航空发动机发展简史。

这张庆典照片，我们可以说，这是一架B-2轰炸机在大黄蜂与超级大黄蜂的伴飞下进行展示飞行。

不过，小火箭想在本文这么说：这是20台通用电气的涡扇发动机在空中飞行。

按全年销售额，全球500强公司的名单已经出炉。美国沃尔顿家族控股的家族企业，全球零售业巨头沃尔玛不出意外地连续第4年荣登榜首。中国国家电网公司、中国石油化工集团和中国石油天然气集团紧随其后，位列全球500强的第2到第4名。

在全球排名靠前的航空航天航海与军事巨头中，通用电气以全球31位的排名，位居所有涉及军事的企业的第1名。

（剔除民用产品营业额，仅保留军事业务收入之后，第一名是洛克希德·马丁，这个详细分析，见小火箭的公号文章《小火箭盘点全球军火巨头！》）

以上是按照年营业额来排名的企业。

如今，时代发生了一些变化。很多人，判断企业的规模，不再以营业额为标准，而是看市值，甚至是估值。

本文，小火箭按市值重新遴选，给出2008年第四季度和2018年第一季度的全球市值前十名企业的情况。这十年，也恰好是小火箭联合会这个全球顶级工程师组织从创立到逐渐浮出水面的十年。

这十年，是移动互联网企业呈现爆发式成长的十年。

通用电气很早就与中国形成了联系：

1908 年，通用电气在沈阳建立灯泡厂。

1934 年，通用电气买下慎昌洋行，开始在中国提供进口电气设备的安装和维修服务。

在现代，通用电气为青藏铁路提供了可以在高原地区可靠工作的火车头。

不过，时代变化了。

曾经是世界第十大市值的通用电气，如今在市值排行榜的顶尖区域已无踪影。传统的石油化工企业和大银行，也不再出现前五名的位置上。

无论是从历史的角度来回溯，还是从现在展望未来，通用电气依然是一家伟大的企业，一家对人类文明的进程有着巨大影响的企业。

通用电气的理念：用梦想启动未来（Imagination at work）。在这个时代，依然能够启发我们奋进的力量。

未来会怎样？

无论是对于道琼斯工业指数榜单中的企业，还是财富500强企业，亦或是市值排名前十的企业，小火箭只有一句话：

能力越大，责任越大。

以对蒸汽机的使用为代表的第一次工业革命中，诞生了大量工业巨头。随后，对电力和内燃机的广泛使用催生了第二次工业革命，彻底改变了全球工业的格局。

以计算机和新的通信手段为象征的第三次工业革命，正在重塑世界，并且已经接近完工。

工业巨头的变迁，实际上正是人类文明发展过程的体现。

我们应该从变迁和变化中，找到不变的东西。比如，内燃机车代替了蒸汽火车，然后电力机车又取代了内燃机车。这是变的。但是，人类寻求安全舒适便捷经济的出行方式的愿望是不变的。

小火箭期望新崛起的巨头，能够感受到人类对未来的期望，能够进军航空航天产业，扛起拓展人类认知领域和生存空间的重任。

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《航空发动机！奋勇前进吧！》

《脑洞大开！小火箭讲述火箭助推起飞简史》

《她是宇航员的摇篮，是太空传奇的见证者》

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《F-1:史上最强的单燃烧室液体火箭发动机》

《小火箭盘点全球军火巨头！》

《小火箭 | 人类最早带核反应堆飞行的战略轰炸机》

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