柬埔寨：基础设施领域投资的空间值得期待

规划中的金边第2机场

柬埔寨的旅游及农产品资源丰富，其超过400多公里的海岸线、优美的沙滩、大片的红树林以及法国殖民时期的法兰西风情印记，吸引着各国游客纷至沓来。与之形成鲜明对比的，是柬埔寨基础设施的落后陈旧。然而，就是落后的基础设施，给投资者提供了不同寻常的投资机遇。

我们先来说说柬埔寨的固有优势——

说到柬埔寨的优势，最值得一提的当属旅游产业。旅游业是柬埔寨的第2大支柱产业，其GDP占比超过10%，由旅游业带动的相关产业的GDP贡献率更是接近40%，是亚洲地区旅游业占GDP百分比最高的国家之一。2009—2015年柬埔寨旅游年增长率高达14.1%。2015年，柬埔寨旅游业提供的就业岗位达62万个，旅游业创收达30.12亿美元。此外，到访柬埔寨的国际游客人数逐年攀升，2019年这一数字已经达到700万，创收达50亿美元。

支撑这些的，是柬埔寨吴哥古城、荔枝山、西哈努克港、洞里萨湖、塔山、万谷湖、金边王宫，以及湄公河生态旅游区和柬东北生态旅游区等2000余处目前已开发的自然景观和历史文化古迹。此外，柬埔寨独有的高棉文化及其独特的生活方式与传统习俗，让这个不起眼的小国吸引了越来越多的国际游客。

为了方便各国游客赴柬埔寨商旅观光，柬埔寨政府提供了网上申办、落地签证和使馆申办签证等多种签证申请形式。以吸引更多国际游客前来观光，促进其在国际旅游市场的影响和发展。

此外，近年来柬埔寨政府也非常注重旅游人才的培养。并提出评估和制定旅游领域的人才培训计划，特别值得赞扬的是设立了旅游职业培训学校、大学和国家旅游学院等，以提高旅游人才的整体素质。

我们再来说说柬埔寨存在的问题和不足——

柬埔寨最大的不足，也是最大的问题，就是其基础设施落后，有的也过于陈旧。截至目前，柬埔寨全国没有一条高速公路、客货运铁路的发展也非常缓慢，其铁路发展水平至今仍然是法国殖民时期留下来的窄轨铁路。全国铁路总里程仅630多公里，且时速仅为30km/h。

柬埔寨的居民生活仍然使用液化气罐，即使是高档社区和高层居民楼，至今仍然要扛液化气罐上楼。这种供气方式即存在安全隐患、又让居民生活存在着诸多不便。

再一个就是城市的排水系统和垃圾清运系统也存在非常严重的问题。柬埔寨全年只有两个季节，那就是旱季和雨季。长达近7个月的雨季，让柬埔寨城市长期面临城市道路严重积水的困扰。另外，由于柬埔寨政府财政并不富裕，不少街角的垃圾桶得不到及时清运处理，时常散发着刺鼻的恶臭。

落后即是机会——

2019年，柬埔寨民众期待了近10年的金边至西哈努克城的高速公路终于真正破土开工了。

建设中的金（边）西（港）高速公路

改善现有的国内高速公路、铁路、城市服务体系以及农业服务设施，改善和提升柬埔寨人民的生活水平基础设施水平，是柬埔寨政府这个阶段的首要任务。事实上，柬埔寨政府近年来也一直把交通基础设施建设作为优先发展的领域。金西高速公路、首都金边新机场、暹粒新机场等大型基础配套设施都于过去的一两年内开工建设。

2018年，小编和柬埔寨某高官探讨柬埔寨铁路发展的机会与问题。当时这位官员透露，柬政府已经委托某韩国机构为柬埔寨做了涉及里程超过1830km的全国铁路发展规划，但由于柬埔寨的财力问题、土地私有化涉及的铁路修建征占补偿问题和官员腐败等系列问题，这一计划一直未能施行。

中国有句话叫“要想富，先修路”。柬埔寨的经济和产业的落后，不得不说是其交通运输条件和各地区间的通勤切换时间和效率的缓慢造成了重要影响。大城市间的收费公路和铁路，以及可直接运营的城市燃气运营等柬埔寨政府已经有了充分开放的意识交由国外机构采用BOT模式投资兴建。目前也已经有众多看中柬埔寨在基础设施领域的投资机会的外资机构开始与柬相关部门沟通合作。但一些非盈利性支线公路等基础设施，还要靠柬埔寨政府自身加快改善升级的脚步。

一带一路柬埔寨基础设施升级的重要机遇——

中国政府的“一带一路”投资倡议，无缝给柬埔寨基础设施的兴建和升级提供了历史性机遇。截止目前，已经有众多中国国有和民资企业纷纷规划参与柬埔寨基础设施的兴建。在帮助这个盟友加快发展的同时，获取相应的收益。如金边第二机场、暹粒新机场及机场高速、金西高速、6号公路等都是由中资机构投资兴建。

东盟地区颇具影响力的财经媒体Asean Industrial Economy的总编孙英龙先生说：高速公路、客货运铁路以及城市基础服务等基础配套设施和是柬埔寨社会和经济发展最为薄弱的部分。柬埔寨加入东盟之后，与东盟各国形成了一个人口基数达6.5亿的庞大的全新市场，而这一全新市场，也为各界投资者提供了更为安全的投资环境和更广阔、更值得期待的投资空间。