通讯：“中国师傅”为蒙内铁路机车维保培养骨干力量
肯尼亚蒙内铁路安全运营6年多来，有这样一批“中国师傅”，他们手把手传授铁路机车各项技术，推广现代化铁路机车维保理念，培养的200余名当地技术人员逐步成为蒙内铁路机车维保的骨干力量。
▲ 7月4日，中国中车驻肯员工和肯方员工在肯尼亚内罗毕的蒙内铁路机车维保车间工作。新华社记者 韩旭 摄
蒙内铁路是肯尼亚独立以来建设的首条铁路，是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路。蒙内铁路上运行的所有机车车辆全部来自中国中车。
2017年5月31日，蒙内铁路正式通车，摆在中车员工面前的首要任务是帮助肯方员工建立“预防修”的理念。
“‘预防修’就是防患于未然，不给机车车辆运行留下安全隐患。”中国中车驻肯员工陈军说。为了让肯方员工认识到‘预防修’的必要性，陈军和同事们没少下功夫。
▲ 7月4日，中国中车驻肯员工和肯方员工在肯尼亚内罗毕的蒙内铁路机车维保车间工作。新华社记者 韩旭 摄
以更换柴油机机油粗滤器滤芯为例，中方机车维保团队组织了专场培训活动。走出课堂，陈军又带着肯方学员来到作业现场，拿出一个用了一段时间的滤芯“解剖”给大家看。看到滤芯里面的沉淀物，大家都认识到必须维护好小部件，机车运行才有大保障。
自开展机车维保服务以来，中国中车积极推行属地化管理模式。一名肯尼亚员工到岗后，需接受理论知识、作业安全培训，通过考试后才能开始现场实训。在各个阶段，肯尼亚员工都有“中国师傅”手把手培养指导。
▲ 7月4日，在肯尼亚内罗毕的蒙内铁路机车维保车间，中国中车驻肯员工和肯方员工检修机车柴油机。新华社记者 韩旭 摄
中国中车驻肯员工李建2018年来到肯尼亚，主要负责机车空气制动系统的检修和日常整备检查工作，同时通过传帮带方式培养当地员工。
一辆机车的空气制动管路系统里有30多只重联阀，为帮助肯方员工逐一弄明白这些阀的作用，李建不放过每一个讲解机会，经常带着肯方员工进行现场机车故障判断，耐心传授常见问题的处理方法。
肯尼亚东部濒临印度洋，蒙内铁路一端连着蒙巴萨港口，较大的空气湿度对机车干燥器十分不利。考虑到气候等因素，维保团队统计分析出与环境相匹配的干燥器检修频次。日复一日，团队将这些经验总结成维保检修手册，涵盖机车车辆各系统、关键部件以及作业规程标准，为蒙内铁路属地化运营提供重要技术保障。
通车以来，蒙内铁路一直保持着良好的发展势头和安全运营记录。蒙内铁路运营方预计，到2023年底，将累计完成货运量2300万吨、客运量1300万人次。
▲ 7月4日，中国中车驻肯员工和肯方员工在肯尼亚内罗毕的蒙内铁路机车维保车间工作。新华社记者 韩旭 摄
▲ 7月4日，在肯尼亚内罗毕的蒙内铁路机车维保车间，中国中车驻肯员工和肯方员工检修机车柴油机。新华社记者 韩旭 摄
▲ 7月4日，在肯尼亚内罗毕的蒙内铁路机车维保车间，中国中车驻肯员工和肯方员工调转机车底盘方向。新华社记者 韩旭 摄
▲ 7月4日，在肯尼亚内罗毕的蒙内铁路机车维保车间，中国中车驻肯员工和肯方员工检修机车车轮。新华社记者 韩旭 摄
来源丨新华社 记者丨齐中熙 李卓群
责编丨唐云 监制丨张秋梅
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