非洲大陆上的“中国名片”：中国铁路

中国在非修建铁路

在中非多年的携手合作中，“中国铁路”是亮丽的一笔。从坦赞铁路，到亚吉铁路、蒙内铁路、阿卡铁路……以中国标准、中国技术修建的铁路撑起非洲的“钢铁骨架”，成为助力当地经济社会发展的一张“中国名片”。

作为中国政府对外援助修建的第一条铁路，坦赞铁路是坦桑尼亚、赞比亚两国的交通大动脉。从1967年签订坦赞铁路协定，到1970年开工建设，再到1976年全线建成通车，中国铁建中土集团（原铁道部援外办公室）先后派出5.6万人次工程技术和管理人员远赴异国他乡，克服自然环境和生产生活困难，铸就了象征着中非友谊的钢铁大道。

纪录片：中非友谊之路——坦赞铁路

50年沧海桑田。随着中国改革开放进程和“一带一路”倡议日益深化，中国铁路再次参与到非洲建设中。

蒙内铁路开通庆典

作为东非第一大港口，蒙巴萨港在不断发展，预计到2030年，港口年吞吐量将由当前约1900万吨升至3000多万吨。然而，原有的连接港口的米轨铁路年久失修，早已不能满足需求，修建新铁路势在必行。

2014年12月，长480公里、造价约38亿美元、全线采用中国标准的标轨铁路——蒙内铁路开始动工建设。

蒙内铁路线路图

蒙内铁路连接东非第一大港口蒙巴萨和内罗毕，全长约480公里，是肯尼亚独立以来建设的首条铁路，是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路。如今，这条铁路正成为技术转移的“神经中枢”。

作为中国在非洲承建的“一带一路”重要项目，蒙内铁路截至2020年2月24日已开通运营1000天，累计开行列车1.3万列次，累计运营636.8万公里，运送旅客417万人次，发送货物77.1万个标准箱，取得了良好的社会效益和经济效益，助力肯尼亚经济和社会发展。

“要想富，先修路。”这是中国改革开放40年来实现经济快速发展的一条重要经验。现在，非洲国家也逐渐意识到这一点——只有交通条件得到改善，非洲的潜能才能得到有效释放。

本格拉铁路最早由葡萄牙殖民者于1902年开始修建，1929年通车至刚果边境，建设过程长达近30年。受制于沿线沼泽、原始森林等特殊地形影响，开通后火车运行时速仅30公里左右。1975年安哥拉独立后，在长达27年的内战中，安哥拉境内所有铁路线路几乎全部被炸毁。

2004年，内战结束的第二年，安哥拉全面启动战后重建工作，作为该国铁路交通大动脉的本格拉铁路大修工程被重新提上日程，中国铁建二十局集团承担本格拉铁路建设任务。

本格拉铁路线路图

本格拉铁路全长1344公里，横贯安哥拉全境，西起大西洋港口城市洛比托，向东途经本格拉、万博、奎托、卢埃纳等城市，抵达与刚果（金）接壤的边境城市卢奥。本格拉铁路于2006年开始建设，2015年2月实现通车试运营，2017年7月铁路全线临时移交，是安哥拉有史以来修建的线路最长、速度最快、规模最大的现代化铁路，由中铁二十局从设计、采购到施工总承包，全部采用中国标准、中国技术、中国装备一次性建成。

本格拉铁路通车后，不仅连接至刚果民主共和国，而且将在卢阿卡诺车站与规划建设的安哥拉至赞比亚铁路相连，进而与坦赞铁路相接，成为刚果民主共和国、赞比亚等内陆国家的重要出海通道，极大降低这些国家铜矿等资源的出口成本。并将通过与纳米比亚、马拉维、莫桑比克等周边国家铁路网接轨，实现南部非洲区域铁路的互联互通，进而形成大西洋与印度洋之间的国际铁路大通道，极大地促进区域经济发展。

亚吉铁路是非洲第一条跨国标准轨现代电气化铁路，连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和吉布提首都吉布提市。这条铁路不但便利了两国人民的出行，也给当地人提供了更多的就业机会。

埃塞俄比亚是非洲第二人口大国，各类物资需求大，物流条件不便一直是它经济发展的制约因素。而吉布提也希望借助埃塞俄比亚，通过借助港口走向世界的契机带动自身经济发展，而亚吉铁路正为他们架起了互利共赢的桥梁。

亚吉铁路线路图

数据显示，自2018年1月正式投入商业运营以来，亚吉铁路在埃塞俄比亚、吉布提及周边国家的交通运输重要地位愈发凸显。截至2019年11月底，亚吉铁路累计开行客车581列、货车1749列；累计运送旅客21.3万人，运输集装箱数量11.2万标箱，实现客货运总收入7379万美元。

亚吉铁路不仅仅是一条铁路那么简单的事情，首先它是形成了一个吉布提港口到亚的斯亚贝巴，首都之间的一条经济带、物流带。它拉动了沿线十五个工业园，其中有八个工业园是在沿着这条铁路建设。铁路运转开始以后，工业园也投入运营，那么就是相对它加工的产品和外面需要进口的原料，都能够对向进行流通，大大节省了时间和成本。

德雷达瓦工业园紧挨亚吉铁路德雷达瓦站

亚吉铁路项目建设同样给当地带来了经济红利。该铁路通道是埃塞俄比亚国家路网的骨干线路，也是东非第一条电气化铁路。亚吉铁路开通后，极大地改善了埃塞俄比亚、吉布提两国的交通基础设施和物流效率，货物从吉布提港运输至亚的斯亚贝巴的时间从约8天缩短为10余个小时。

亚吉铁路标志着非洲融入世界经济迎来新的曙光，数以百万计的非洲人民今后将能够使用吉布提世界级的港口设施。鉴于自身连接欧洲、亚洲和非洲的得天独厚地理位置，吉布提地处世界贸易航线中心，将在地区和非洲大陆发展方面发挥更大作用。

这些铁路项目的成功建设，为当地提供了许多就业机会和企业合作的机会，直接刺激了当地的经济发展，许多的经济发展方式得以改变、民生得以改善、社会得以进步。

这些“双效益”的背后充满着许许多多的不平凡，是中非深厚友谊的生动写照，是中非谋求长期合作共赢的累累硕果，是中国积极推动建设人类命运共同体的有力证明。在未来，中国将在中非共建人类命运共同体的过程中，始终扮演倡导者、支持者、建设者的角色，共同致力于世界和平与发展。