北京80年代初的大马路上跑的都是哪些汽车？

　　80年代初的北京大马路上跑的汽车多数是国产汽车和苏联的汽车，也有不少日本的汽车，因为中日关系已经正常化8年多了。最多见到的小卧车是国产“上海”牌和苏联的“伏尔加”牌，也有波兰的“华沙”牌。越野车最多就是国产“北京吉普”。吉普本来是美国一家越野车品牌的名字，当时中国也有苏联“嘎斯”越野车，但是，人们习惯用美国的“吉普”来称呼所有的越野车，而不是用苏联的“嘎斯”，这个习惯很晚才得以纠正。估计北京吉普开始生产的时候，中苏关系比较紧张，没有用苏联品牌的名字，而用了美国的名字来称呼越野车。。 

上图：作者儿时在苏联伏尔加牌汽车旁照相，车牌04代表山西

 　　每次走在长安街上，我特别爱欣赏领导人坐的汽车。大马路上可以经常看到国产“红旗”和苏联的“吉姆”驶过，多数是三排座位的大轿车。北京的汽车牌原来是“01”，后来改成“31”。部队的车牌都是中文，比如“甲”，当时代表某军区，“辰”代表总部。如果车牌是“辰5”开头的，一定是大人物的车。车牌号是“辰5－02”开头的，据说这就是政治局委员以上领导的车，多数是苏联的“吉姆”。

　　“吉姆”也都是很多部队领导乘坐的车，部队也要大区副司令以上才可以配备。大红旗一定是正司令以上才可以配备。我所在的第五机械工业部虽说是部级单位，但是部长用车水平很低，原来有一辆旧吉姆，很快就换成了日本车，日本新进口的“日产”牌。据说当时新任的中办主任时候进口了一批日本的小车，解决部级主要领导用车，我们部分配了两辆，老部长一辆，新部长一辆。新车舒服，性能好，但是威风远远赶不上“红旗”和“吉姆”。至今我也不知道吉姆车内部是什么样子的，但是，“大红旗”我乘坐了很多次，这跟我的工作有关。

上图：苏联吉姆车，31代表北京

　　“红旗”车分“大”“小”两种，“大红旗”三排座位，比较长一些，“小红旗”两排座位，比较短一些。此外。红旗车就可以自动变速，不需要换挡。

上图：波兰的华沙牌汽车 

　　1982年的时候，一个瑞士商业代表团来北京，他们要每天来往于北京酒店和西城会谈的地方，交通问题没法解决，于是，他们就包租了一辆“大红旗”，这样一来，三排座位可以安排他们7个人，非常方便。虽然是外宾租的车，但是跟司机交流都要靠我，因为司机师傅不懂外语，外宾也不懂中文，时间长了，我跟司机师傅成了好朋友。 

上图：国产上海牌小汽车

　　有一次，会谈休息期间，我想回家拿个东西（忘记了是什么东西），司机师傅就说，他正好没有事情，可以送我去拿东西。我一想，为了提高效率，就偷偷用一次红旗车回家吧！当时，我住在北京西山一个部队大院里，每次到了大院门口，我都要拿出通行证给哨兵看，我才能进去。这次我坐在红旗车上，快到大门口的时候，我对司机师傅说：“到门口前，你停下车，我去填张表格，你再进去。”司机师傅可能经常去有门卫哨兵的地方，比较熟。他说：“我这个车不需要填表，直接就可以开进去！”我说不行，这里是部队，情况不一样。司机师傅说，“你不要管，肯定能进去。”到了大门口，哨兵一看是辆大红旗轿车，以为是什么首长，立刻立正敬礼，并且用手做了个请进的手势，红旗车“呼”的一声就开进了大门，让我吃了一惊，果然哨兵没有管。后来我想，那个年头，刚刚改革开放，红旗车多数都是首长用车，哪里有给外国人包租的？我估计这批外国人也是第一批包租红旗车的外宾。 

上图：作者在红旗车旁照相，车牌31代表北京

　　这个瑞士代表团的中间商叫“雷夫汉”，一个留着八字胡，50多岁的传奇商人。他有好几个国家的护照：德国，法国，瑞士。他经商的作风让我学到不少，他非常热情，热情到别人都不相信自己，只相信他了。如果他健在的话，今年也94岁了。他介绍瑞士的军事工业给中国，又介绍冰激凌公司到中国投资酒店，做了不少两国之间的生意。 

上图：1980年代中期北京进口的美国车，很抢眼

　　雷福汉先生的本行是代理销售外国的汽车，主要是日本和英国的车。他通过中国驻瑞士大使馆认识了荣毅仁先生，又通过荣老板认识了我们这个单位。80年代末，荣毅仁先生的公司买了好多美国的豪华汽车卡迪拉克，组织了个出租车公司，在北京大街上跑来跑去，很威风。我估计，他也许是听了“雷夫汉”先生租红旗车的故事，然后受到启发，搞了个这么现代豪华版的出租车队，希望能做外国富商在华的生意。

本文节选自：《李炜：我乘坐“大红旗”轿车的经历》