大局已定，新疆人身价大涨！乌昌建轻轨！乌昌石一体化！北疆城市带，南疆城市群……

国务院同意设立新疆塔城重点开发开放试验区

　　新疆维吾尔自治区人民政府、新疆生产建设兵团、国家发展改革委：《国家发展改革委关于批准设立新疆塔城重点开发开放试验区的请示》（发改开放〔2020〕1559号）收悉。现批复如下：同意设立新疆塔城重点开发开放试验区（以下简称试验区），试验区建设实施方案由国家发展改革委印发。

　　2020年新疆GDP突破13797.58亿，同比增长3.4%！2020年的新疆逆风，跑出的自己的加速度！

　　“十四五”期间，全区地区生产总值年均增长6%以上，居民人均可支配收入年均增长6%以上，城镇新增就业年均46万人以上、城镇调查失业率控制在5.5%以内。

　　2021年，自治区将大力实施旅游兴疆战略，立足常态化疫情防控，推动“旅游+”和“+旅游”，力争接待游客突破2亿人次。

　　未来，优化旅游产业布局，提升旅游承载能力，培育和建设一批旅游精品，建立“新疆礼物”旅游商品体系，提升旅游服务水平，着力打造“新疆是个好地方”品牌，推动旅游业高质量发展，使新疆成为世界重要旅游目的地，力争到2025年接待境内外旅游人数达到4亿人次以上。

乌鲁木齐国际机场北区航站楼改扩建最新消息

　　2019年10月16日，乌鲁木齐国际机场改扩建工程全面开工建设。据了解，2019年2月15日乌鲁木齐国际机场改扩建工程取得初步设计及概算批复。8月25日，乌鲁木齐国际机场改扩建工程PPP项目A标段完成招标工作。

（效果图）

　　根据规划，将新建第2、3跑道、50万平方米的北区航站楼、9.3万平方米的综合交通中心及配套设施，项目总投资417.87亿元。预计新建的北区航站楼面积将比现有航线楼面积大一倍还多！

　（效果图）

　　项目建成后，乌鲁木齐国际机场飞行区等级将达到4F，可满足年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨。终端目标年可满足旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量75万吨的目标。

3月18日，一师阿拉尔市举行阿拉尔民用机场项目建设开工仪式，标志着备受瞩目的阿拉尔民用机场项目开工建设。　

　　阿拉尔民用机场本期工程设计目标年为2030年，按照足年旅客吞吐量30万人次、货运吞吐量1100吨、飞机起降3297架次规模建设；近期规划目标年为2035年，预测年旅客吞吐量55万人次、货运吞吐量1700吨、飞机起降5952架次规模建设；远期规划目标年为2050年，预测年旅客吞吐量140万人次，货运吞吐量5000吨，飞机起降14493架次规模建设。

新疆25个公路交通项目年内建成通车

　　2月19日，记者从2021年全区公路项目建设第一次推进会上了解到，2021年新疆将建成通车25个公路交通项目。

　　据了解，2021年新疆将完成交通基础设施固定资产投资600亿元，实现全区高速公路总里程突破6000公里，建成通车G7梧桐大泉-木垒、G3018精河至阿拉山口、G216北屯至富蕴高速公路等25个项目；加快建设G0711乌鲁木齐至尉犁、S21阿勒泰-乌鲁木齐等31项目，新开工G218线那拉提至巴伦台等9个项目。通高速（一级）公路的县城增加9个达到89个、占比83.2%。新改建农村公路5700公里。

今年，坚持兵地统一规划、一体推进，着力培育乌鲁木齐都市圈、构建北疆城市带、打造南疆城市群，加快构建乌鲁木齐都市圈一小时交通网络，推进乌鲁木齐—昌吉轨道交通建设，创新区域城市合作体制机制，不断增强城市发展的协同性、联动性、整体性。

乌鲁木齐作为都市圈中心城市，发挥其重要作用，加快都市圈建设，力争到2025年，“乌鲁木齐都市圈”综合发展实力显著提升，形成区域竞争新优势，成为天山北坡城市群高质量发展、经济转型升级的重要支撑，基本实现出行交通圈全疆主要城市“两小时”通达，都市圈“一小时”通勤。

阿乌高速开建

新疆首条沙漠高速公路S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路项目路基贯通，连接两地的高速公路已现雏形，计划明年完工。届时，从乌鲁木齐到阿勒泰市将实现高速直达路程缩至约4小时。

阿乌高速位于新疆北部，五家渠市、福海县、北屯市境内，路线起自兵团第十师北屯市，先后经过北屯市、福海县、五家渠市、昌吉州、乌鲁木齐市，终点位于乌鲁木齐市拟建的西绕城高速公路，路线全长342.538公里，设计速度每小时120公里。其中，阿勒泰(北屯)至五家渠段采用双向四车道高速公路标准，五家渠至乌鲁木齐段采用双向六车道高速公路标准。

新疆首个铁路环线贯通

随着Y935/8次旅游列车，从阿勒泰站开往富蕴站阿勒泰—富蕴—准东铁路阿勒泰至富蕴段正式开通运营，标志着新疆首个环形铁路网北疆铁路环线贯通。

乌昌磁悬浮项目有最新进展

　　新疆城际轨道交通公司董事长、总经理、昌吉城投公司副董事长、常务副总经理李东表示，乌昌磁浮项目正在工可阶段，希望借鉴国内同领域项目的成功经验，快速推动相关工作，清远磁浮项目与乌昌磁浮项目有许多相似之处，其审批、投融资和合作模式的成功经验值得借鉴，希望今后能够继续加强交流，帮助乌昌磁浮项目顺利立项并快速进入实施阶段。

　　新疆乌昌磁浮项目建设规划、可行性研究报告编制线路全长：24 公里。磁悬浮建成后，刚起步就到了！5分钟估计都用不上！

新疆首条现代有轨电车在吐鲁番开建

　　该项目共建设3条线路，一期总投资18.7亿元，规划建设1号、3号两条线路，全长26.8公里，设18座车站，其中换乘站2座，将于2022年建成。

　　吐鲁番旅游现代有轨电车建成后，不仅将串联交河、坎儿井、苏公塔、葡萄沟、火焰山等15个景区景点，形成“环游吐鲁番、全域深度游”的新环线，补齐游客旅游出行短板，有效提高区域旅游服务品质，提升旅游体验。还将深度融合旅游文化资源，形成景城一体、产城一体发展的新格局，打通全域旅游产业瓶颈，无缝链接“吃住行游购娱”全要素、全产业，使旅游围绕轨道交通转起来，城市围绕全域旅游兴起来。

阿拉尔-图木舒克开建铁路

　　2020年11月19日，新疆生产建设兵团第三师发改委发布了《图木舒克至阿拉尔铁路线项目（可研报告、初步测量及工程地质勘察）招标公告》，预示着该条铁路前期工作即将正式展开。

图木舒克市中长期铁路网规划示意图

　　图木舒克至阿拉尔铁路西接已建成通车的图木舒克支线铁路，东至已开工建设的阿克苏至阿拉尔铁路，远期规划向南延伸至莎车沟通和田方向，向东延伸至库车沟通库尔勒方向，形成南疆铁路新线。

乌尉高速即将通车

　　G0711线乌鲁木齐-尉犁项目全线采用高速公路标准建设，双向四车道；其中，海拔3200米的天山胜利隧道全长22公里，打通天山南北，建成后将是目前世界上最长的高速公路隧道。

　　乌鲁木齐到库尔勒的车程也将从7个多小时缩至3小时左右，从库尔勒到若羌将由现在的7个半小时缩短为3个半小时；从库尔勒到且末将由现在的10小时缩短为4小时。

　　同时项目建成后将打通天山南北的交通运输屏障，成为连接北疆、南疆之间的安全、舒适、快捷、高效公路运输通道。

G7京新高速“最后一公里”——公梧桐大泉至木垒段

　　新疆又一条高速公路明年通车世界最长沙漠高速公路“最后一公里”达到通车条件

　　随着镜儿泉互通最后一车沥青铺设完成，有G7京新高速“最后一公里”之称的梧桐大泉至木垒段近日达到通车条件。至此，世界最长沙漠高速公路，同时也是第二条进出疆高速公路大通道的京新高速已经成型。

　　G7京新（北京至新疆乌鲁木齐）高速公路是我国高速公路网规划的第七条放射线，全长2540公里，建成通车后，北京至乌鲁木齐的通行里程将缩短1300公里。

　　京新高速梧桐大泉至木垒段全长515公里，也是京新高速“最后一公里”，位于天山北麓，设计时速120公里，预计将于2021年9月通车，结束哈密市伊吾、巴里坤两县不通高速的历史。

此外还有：“十四五”末新疆基本实现县县通高速公路，主要景区实现高速公路全覆盖。“十四五”末新疆建成和在建民用运输机场15个，民用运输机场总数达到37个。

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