老司机居然说大排量车更省油 一看究竟
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刚拿到“本儿”的张鹏最近要，请教老司机选什么车马力大还不费油，老司机告诉他选好车型就买最大的；越大不是越耗油吗？怎么反倒省油了呢？看二十年驾龄老司机怎么说的。
老司机观点一：相同技术车型、大更加省油
这是一个最普遍也最难纠正的误区，因为它看上去很符合逻辑。但是实际上高速巡航时大的车一般转速低反而省油，加速超车油门也不用踩很深。小只是在怠速和低速的时候会有优势。总的来说同样的技术，适中的最省油。这个适中的，对于是1.8-2.0L，对于中级车是2.0-2.5L。太小的实际上导致很多时候超过最优工况工作，长期高转速工作，小马拉大车，反而更费油。
老司机观点二：同款车，车型越新、风助越小、变速器匹配越好越省油
那么不是影响油耗的最主要因素，什么才是呢？排在第一的是车重，所以同一车型的基本都比前代车型轻；第二是空气动力学特性，比如高而方正的因为风阻较大就会费油；第三是和技术水平，比如马自 达的创驰蓝天就让自然吸气+AT的组合产生了相对来说很低的油耗。
老司机观点三：大手动挡车型不一定比自动挡车型省油。
的档位基本只有4个，而手动挡有5个，档位更多，巡航转速更低，加上没有液力变矩器带来的损耗，确实更省油。但是现在自动挡的档位数最多已经到了9速，而且换挡逻辑水平也比以前有了很大的提高，实际的效果来说就会和手动挡差不多甚至比手动挡更省油。而CVT因为传动比可以连续变化，加上程序的优化，也可以做到比手动挡更省油。另外即使是一台原理上油耗更低的手动挡，在一个掌握不好离合和换挡时机的新手手下，也可能会比自动挡更费油。
老司机观点四：大涡轮增压相比大自然吸气更省油。
这句话不全是错的。对于高档车和来说，如果要追求额外的动力，相比增大和，大增加涡轮的办法，确实可以更省油，例如德系豪华三强A的性能轿跑都统一的3.0以上大还加涡轮增压。它的原理相当于是在你不需要那么多动力的时候，就是一台普通的适中的自然吸气，就没有自然吸气4.0以上大的费油，同时的重量也可以减轻，而4.0以上自燃吸气大本身重量还是比较明显。
所以说对于家用车，一般建议大家买相同车型中的大一点车型，对燃油经济性更好，进气量大的大的自然吸气因为转速低，可以省油；刚上高速路或快速路持续加速，或者高速上加速超车的时候，因为输出的转速宽广，也可以省油。
在现实环境里，大车往往车重更大，由于动力充沛，大车在驾驶习惯上更容易行驶在更高的速度上（超过80，速度越高油耗越大）,导致大车在油耗方面不比小车有多少优势。
而在城市拥堵环境下，大部分时间引擎处于怠速状态，而为了保证的平顺性，无论大还是小，怠速转速一般都在800r/m左右。所以此时大排车更费油。再加上大排车由于动力充沛，在启停过程中，其峰值速度比小排车更高，自身自重也更大，导致加速刹车带来的动能损耗也更大
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