据内部人员称，亚马逊正在研发一款连接货车司机与托运人的新型服务应用程序，类似Uber提供司机与乘客叫车的服务。“货车Uber”服务应用计划于2017年夏天对外发布。

该应用可以提供实时价格、行驶导航、提醒卡车停车、货物的接收和送达等个性特点。同时，它还可以通过线路追踪和支付方式的选择来提高整个运输效率。但该应用更想实现的目标，是节省物流运输的中间环节。

目前物流运输的中间环节大部分由第三方平台控制，一般收取15%的服务费用。亚马逊的这个应用将让用户及自身平台体验到运输更高效、成本更低的运输方式。亚马逊一直都在处理不断上涨的运输成本问题。

该应用的出现也暗示亚马逊要发展全领域的物流业务，更好控制整个运输环节。过去几年，在亚马逊Flex等直面终端用户的新服务模式诞生的同时，亚马逊购买了上千台拖车及数十几架货机。

根据货运公司Convoy的数据，大约84％的运费用于货车运输，估计市场本身价值8000亿美元。亚马逊将依靠“货车Uber”应用，迅速进入这个8000亿美元潜力市场。

货运驾驶是美国29个州最常见的工作，但它也是一个巨大市场。这个行业市场采用新技术的进展非常缓慢，因为大多数货运公司都很小型， 90％的公司甚至低到只有六辆货运车。

亚马逊的优势在于无需担心托运人的需求。通过“Uber货车”应用，托运人和司机双方自行确认。而且亚马逊的巨大的运输网络和快速增长的包裹容量，使得在亚马逊的平台上并不难为用户找到一个最佳的服务匹配模式。

不过“Uber货车”也有一些监管问题需要解决。例如，当司机打电话时，驾驶员不允许按下多个按钮。对于驾驶员可以不间断地行驶的时长，也有严格的限制。亚马逊正在考虑添加Alexa语音控制和自动记录功能来解决这些问题。

在过去几年里，货运一直是科技领域最热门的领域之一，Uber等大型初创公司纷纷投入。虽说亚马逊是新的进入者，但作为电商运输巨头，其新型的互联网服务模式，将对传统货运服务造成巨大冲击，所有行业公司都要意识它的杀伤力，早做防备。

据RBC Captital市场预测，亚马逊的货物运输容量3年内超过FedEx,7年超UPS 。

数据来源于Capital

业内人士透露亚马逊的该计划后，美国全球物流有限公司C.H Robinson的股价下跌了约2.5％：

数据来源：Yahoo Finance

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