Uber宣布：无人驾驶接送，没犯法，不停运！
12月16日，加利福尼亚州的机动车辆管理部门（简称DMV部门）要求Uber必须获得自动驾驶机动车辆测试许可，现在要立刻停止在旧金山提供无人驾驶服务。Uber则表示，目前提供的无人驾驶服务并非全自动驾驶，没有触犯相关条例，拒绝停止在旧金山提供该服务。
Uber力争，Tesla可以的，我们也行！
Uber自动驾驶车辆服务主负责人Anthony Levandowski表示不赞同DMV对当前自动驾驶车辆条规的解释，特别是Uber需要测试许可证才能在旧金山经营无人驾驶车辆服务。
Levandowski反复将Uber在匹兹堡和旧金山试行的自动驾驶车与特斯拉的进行了对比，并没有太大区别。他认为特斯拉不需要特别许可证，那为什么现在Uber就需要呢？
Levandowski说对记者说：“实现真正的全自动无人驾驶，Uber车辆得真正做到没有人类的干预和监督才行。“我们认可特斯拉的方式，而且我们的车辆就很类似特斯拉的，现在还不能在没有操作者的情况下驾驶。因此，它并不是一个完全无人驾驶的车辆。
面对Uber的辩解，DMV也确实给出了一些反对的理由。原来特斯拉驾驶员使用自动驾驶仪模式时，要保持双手手放在方向盘上。如果驾驶员将手从车轮上取下，将收到听觉和视觉警告；如果不把双手放回方向盘，汽车将逐渐减速，危险指示灯将打开。而Uber的工程师则将手放在离方向盘几英寸的地方。Uber邀请记者在今夏的自动驾驶车辆测试中，车辆驾驶员也是不需要将双方放在方向盘上。
闯红灯是罪魁祸首？
另外，DMV要求Uber停止运营还出示了另一个比较有说服力的理由。DMV公布了一个dashcam视频，视频播出了一辆Uber自动无人驾驶车第一天上路就加速闯红灯的情形。
DMV在给Uber的一封通知信函中发出警告，如果Uber不停止试点计划，公司将面临“法律制裁，包括但不限于寻求禁令救济”。
Levandowski说，Uber面临的挑战显示出一个重要的原则性问题，那就是企业能实现无人驾驶车辆真正上路，而州政府把控着相似技术的许可申请权利让无人驾驶之路坎坷波折。
自动驾驶车辆的规定因州而不同。当Levandowski被问到，加州监管机构显然不欢迎Uber，为什么不去其他城市测试无人驾驶车辆时，他表示，Uber不能一味跑到其他地方去测试， Uber的工程师应该看到他们的成果展现在自己工作的城市，比如旧金山。
“我们希望看到自己的技术能有效应用在我们所工作和居住的城市，”他说。 “尽管DMV发出禁止声明，但我们的无人驾驶车将继续在旧金山的街道上接送乘客。”
Uber面临着种种困局的时候，特斯拉却早早拿过通行证。虽然特斯拉早已宣布计划推出更全面自动驾驶车辆，但仍处在测试阶段。那么，凭借手中的皇牌，特斯拉说不定可以弥补时间上的不足。未来局面如何，确实难说。作为一枚吃瓜群众，也还是蛮期待能感受一下真正的无人驾驶，这样的快感，让笔者如何拒绝呀！
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