穗莞深城轨开通，深圳去广州、东莞更快了！还有一波交通大礼包！
深圳一定有很多朋友
常年在奔波于广深莞三地
然而每次路程都逃不过堵堵堵的命运
没有在虎门大桥上堵过的深圳人
不足以谈人生
这两天收到了好消息
盼望多年的穗莞深城际铁路
终于有了最新的进展
深圳段架梁通道全线贯通啦！！！
意味着以后往返三地就像坐地铁一样“畅通”
进入一小时生活圈不是梦
这条轨道是连接广州、深圳
东莞的主要交通线之一
全长86.62公里，全程只有60分钟！
起点广州北站，经过东莞境内
再入深圳市内，每2分半走一趟
就跟坐地铁一样嗖的一下就到了
系杆拱桥合龙创下两个“全国之最”
140米深跨钢箱系杆拱桥是
施工工程中难度最大的一段
它将成为深圳市轨道交通的标志性建筑
还创造了两个“全国之最”！！
跨度最大
犹如钢铁巨龙横亘在城市之上
140米什么概念
emmmm……大概相当于
62个姚明首尾相接躺在天上……
高度最高
此次合龙的跨钢箱系杆拱桥高60米
相当于24层楼房的高度！！
想象一下沿桥的风景肯定一览无遗
“穗莞深一小时圈”即将到来
穗莞深城轨将实现广州、东莞
深圳三市“门对门”无缝接驳
线路开通运营后
将成为我国真正意义上的
第一条城际快速轨道
运行时间将大大缩短
快来了解一下这条
城际轨道具体都路过哪些站点吧
▼
深圳段站：海上田园、 和平、深圳机场北、深圳机场东四站。与地铁11号线接驳，到时候20号线出来也会相连，可以到深圳福田中心区。
东莞段站点：中堂站、望牛墩站、东莞西站(望洪)、洪梅站、东莞港站(沙田)、厚街站、虎门北站(白沙)、虎门东站(博涌)、长安西站(厦边)、长安站(金沙)共10个车站。
其中东莞西站(望洪)未来可以换乘佛莞城际轨道交通、东莞城市轨道交通R1线，在虎门可以交汇广深港高速铁路（也就是说从东莞到香港也很方便）和东莞轨道交通R2线。
广州段站点：起点是广州北站，经天贵路、花山、机场T1站、机场T2站、机场T3站、竹料、健康产业城、马头庄、佛郎村、平岗、镇龙、荔湖城、增城开发区、新塘共15个车站。
到时候，广州的新塘站会成为一个交通枢纽， 从新塘到深圳机场只需1小时，到东莞只要10分钟左右，到广州东站仅15分钟！
而且从地图来看，从深圳机场到广州机场也非常便捷，以后再也不用到处转车折腾了。
今年年底具备静态验收条件
据专家说：工程已经完工建成
线路设计的运行速度目标值是140km/h
穗莞深城际全程只有78公里
一小时之内肯定能到达
更加可喜的是穗莞深城际线
今年年底具备验静态收条件
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=s06088e252t&width=500&height=375&auto=0
就是说穗莞深城轨即将建成
预计明年中正式通车！
“穗莞深一小时圈”
很快就要到来了
深圳的交通轨道真是太牛逼了
未来还将继续开挂
深圳人的出行还会有更多选择和变化
深圳交通轨道日趋便利
虎门二桥明年上半年通车
前几天，虎门二桥项目取得重大进展
被誉为“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”的
坭洲水道桥完成合龙
深圳人以后去广州、佛山、顺德
再也不用去挤虎门大桥了
堵成一锅粥的日子马上就要一去不复返了
深圳地铁8号线取得重大突破
5月13日，深圳地铁8号线一期工程8132标
沙头角站--海山站区间左线实现顺利贯通
成为8号线首个贯通的盾构区间
标志着深圳地铁8号线建设取得又一重大突破
深圳外环高速最新进展
外环高速由深圳段和东莞段组成
西起于广深沿江高速公路
向东经沙井、松岗、公明、光明、观澜、凤岗(东莞)
龙岗、坪地、坑梓、坪山、葵涌等街道
与盐坝高速公路相接
目前，深圳外环长流陂隧道左线顺利贯通
成为继红花岭隧道后第2条顺利贯通的隧道
广深港高铁预计下半年开通
今年下半年深圳香港高铁实现直达
高铁列车贯穿广州、东莞、深圳、香港四个城市
共设7个站点：广州南站、庆盛站、虎门站、
光明城站、深圳北站、福田站、西九龙站
广深港高铁于今年年中测试
预计到2018年第三季度全线贯通
以后只要14分钟就能从福田坐高铁直达香港九龙
深茂铁路江茂段即将调试
深茂铁路是连接珠三角核心城市
与粤西地区的第一条高速铁路
全长388公里，东起深圳，途经东莞
广州、中山、江门、阳江，西至茂名
其中江门至茂名段预计于今年6月底通车
这么多条线路开通后
你们说在广东省内来往
是不是就跟坐公车上下班一样简单？
以后出门可以到处浪啦
此外
还有一波轨道交通大礼包
争取将机场东站提升为高铁枢纽站
地铁2号线无法在北大医院增设出入口
但未来24号线有望在北大医院设站
……
这一波轨道交通好消息
请@深圳人，收好
争取将机场东站提升为高铁枢纽站
西丽站定位新的高铁客运综合交通枢纽
针对邓桂洪等委员提出的《关于优化机场东高铁枢纽规划 提升深圳粤港澳大湾区国际综合枢纽功能的提案》，市发改委表示，我市高度重视机场东高铁枢纽规划建设，积极打造“南北终到、东西贯通、互联互通”的铁路网络和“四主四辅”的客运枢纽布局，其中，四主站为深圳站、深圳北站、机场东站、坪山站。但在中国铁路总公司组织编制的《深圳铁路枢纽总图规划》中，“三主三辅”为深圳北站、深圳站、西丽站为主站，机场东站仅为中间车站。为争取落实我市规划意图，市政府已多次与中国铁路总公司沟通协调，争取将机场东站定位提升为主站，暂未获得完全认可。
目前，正在由市轨道办牵头委托相关研究机构开展深圳机场东高铁枢纽规划研究工作。市发改委将积极配合，争取国家有关部委和中国铁路总公司支持深圳机场东高铁枢纽规模做大、具备始发终到和空铁联合货运功能的建设方案。
市发改委同时透露，根据《深圳铁路枢纽总图规划》，西丽站定位我市新的高铁客运综合交通枢纽之一，规划引入多条国家铁路、城际铁路以及城市轨道交通线路，是我市“十三五”期间铁路枢纽重点工程之一。目前，广铁集团正在对西丽站场站方案开展比选研究。
研究东部地区到机场快线线路通道及车站设置
针对吴书坤等委员提出的《关于新增东部至机场快线、助推东部中心建设的提案》，市发改委表示，《深圳市轨道交通规划（2016-2035）》在编制过程中提出，新增中深惠城际线加强龙岗、坪山以及龙华片区与机场的联系。
目前，我市已启动《深圳市城市总体规划（2016-2035年）》和新一期轨道交通建设规划编制工作，将综合城市空间布局规划、客流需求、工程实施条件、网络换乘等因素，就东部地区至深圳机场新增快速轨道线路的线路通道以及车站设置进一步研究比选。
地铁2号线无法在北大深圳医院增设出入口
对于提案中关于“地铁2号线在北大深圳医院增设地铁站出入口”的建议，市轨道办表示，鉴于既有2号线景田站距离北大深圳医院约500米，2号线部分区段沿莲花路敷设，建设该通道将对地铁2号线的运营安全产生影响，且长达500米的通道需要设置至少6处地面疏散口，将严重影响莲花路地面景观。
深入研究24号线站位方案
尽量实现在北大深圳医院设站
考虑到北大深圳医院-莲花片区确实存在交通出行需求量大而周边交通配套不足等问题，根据我市新一轮轨道交通线网规划，地铁24号线沿莲花路敷设，下一阶段将会同市规划国土委深入研究24号线站位方案，尽量实现在北大深圳医院设站，并与周边4号线、9号线进行换乘，缓解该片区交通拥堵状况。
关于地铁2号线莲花西、侨香站过街通道问题，市轨道办表示，2010年以来市政府相关部门已多次开会研究过，由于地质条件、管线、道路、用地等问题的制约，不具备建设条件，市政府相关会议纪要要求“过街通道重点考虑人行天桥的方案”。
来源：深圳全接触、深圳地产号、深圳市轨道交通、深圳商报、深圳新闻网
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