计划2024年建成通车！多图直击广佛大桥建设现场→

对推进广佛两地发展

具有重大意义

广佛大桥系统工程（一期）位于广佛交界、广佛同城化的中心规划地区，西起南海区建设大道，向东跨越白沙河后，终于大坦沙岛，总长约1.3公里。

工程主线设计行车速度为60公里/小时，道路规划红线宽40~60米，采用城市主干路和二级公路标准设计，主线设计行车速度为60公里/小时，辅道设计行车速度为40公里/小时。主线东西连接金沙洲和大坦沙岛，分别与佛山建设大道、彩滨南路、大坦沙岛环岛路相交。

以“搭积木”的方式

建造起一座桥

广佛大桥工程设置1座跨江特大桥（白沙河大桥），1处立交，2条匣道以及大坦沙岛沿江路衔接路段。白沙河大桥的结构类型为独塔中央单索面斜拉桥，跨径为（120+158）米，主梁为钢—混凝土组合梁，主塔为钢结构。

大桥的建设施工充分考虑到珠江西航道的安全稳定、船只的通航需求以及地理实际，所以设计为不对称结构。广佛大桥全长278米，一边是158米，一边是120米，这样的单塔不对称结构使得工艺难度相当大，还有钢主塔、中央索面斜拉索、开口钢箱组合梁等，涉及工艺多、难度大。

为提升建设速度、尽量减少施工影响，广佛大桥采取装配式施工，桥梁主体混凝土结构除了主桥墩柱、过渡墩盖梁及墩柱为现浇结构，其余均为预制构件。其中，主桥梁及主塔上部结构为预制钢结构。也就是说，先在工厂里制作好预制构件，再拉到现场的设计位置进行拼装，以“搭积木”的方式建造起一座桥。

广佛大桥系统工程（一期）计划2024年建成通车。项目建成后，佛山及广州金沙洲地区可快捷到达广州大坦沙岛，随后经珠江大桥东桥进入广州市中心。既加强了金沙洲与广州主城区的联系，缓解金沙洲大桥的压力，使区域路网趋于完善，又加强了佛山南海区和广州市区的联系，很好地落实了广佛同城化的目标要求，对推进广佛两地发展具有重大意义。

【文字 广州荔湾发布编辑部 李欣煦，综合自新快报、广州荔湾发布往期】

【图片 许愿树】

【编辑 邓菲菲】

【审核 段丁、木木】

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