新加坡拥车证飙涨，将提供更多配额！租车公司、外国买家不背锅
拥车证成价飙涨引起关注，交通部将继续从未来的拥车证供应高峰，提前拿出一些配额，以应对目前的不足。
代交通部长兼财政部高级政务部长徐芳达11月6日在国会回答多名议员有关拥车证的口头询问时，宣布上述措施。但他强调，汽车零增长政策不会改变。
徐芳达说，随着供应增加，拥车证成价可能回稳，但这取决于市场需求。市场需求不在政府的掌控中。
“我必须坦白，我们不可能预测接下来几轮拥车证公开投标活动的成价走势，但我向议员和公众保证，交通部和陆路交通管理局会竭尽所能回应这些担忧。我们会密切关注事态发展，并探讨改善情况的方案。”
为缓和拥车证成价飙升的涨势，陆交局11月3日宣布，未来三个月为中小型汽车组（A组）、大型及豪华车组（B组）及货车和巴士组（C组）提供额外1614张拥车证配额。
这是陆交局在短短不到一个月里，再次增加拥车证供应，让须注销的旧车拥车证提前回流到市场供投标。陆交局刚于10月13日宣布，11月至明年1月的拥车证总配额将增加近13％。
徐芳达：拥多车家庭比率下降
实行额外措施料不影响拥车证价格
新加坡拥车家庭中，拥有超过一辆车的家庭占比，从2012年的19％，降至现在的不到15％，约占所有家庭的5％。
徐芳达说，拥有超过一辆车和买车的外国人占比都较低，对他们实施额外措施控制需求，预料对拥车证价格影响不大。
徐芳达说，今年2月至10月，拥车证最大的需求来自新加坡居民。应付大众市场需求的中小型汽车组（A组）有四分之三的拥车证由新加坡居民标得，大型及豪华车组（B组）则有三分之二。
相比之下，A组和B组分别只有1％和4％的拥车证由外国人标得。“很明显，拥车证价格上涨不是因为外国买家。”
与此同时，拥车家庭的比率也从2013年的40％，减少到近年的三分之一。
徐芳达说，目前公共交通车程占高峰时段车程的64％，随着地铁网络扩大，政府计划到了2030年，将占比增加到75％。
徐芳达：租车公司
不是造成拥车证成价上涨主因
新加坡租车业者不是推高拥车证成价的主因，比起去年，它们今年标到的拥车证占比不增反减。
徐芳达透露，过去三个季度，在供投标的中小型汽车组（A组）拥车证中，租车业者标到约21％的配额。这比2022年的27％低。
10月18日举行的拥车证公开投标活动中，租车业者标到16％的A组配额。
徐芳达也提到，租车业者标到的大型及豪华车组（B组）配额，从去年的24％微降到今年首三个季度的23％。
“数据显示，拥车证成价是在租车公司需求下滑时上涨，因此它们（租车公司）应该不是拥车证成价上涨的主因。”
有议员提议为租车开设新拥车证组别，但徐芳达指出，这么做有利有弊，政府须权衡得失。他说，基于汽车零增长政策，这个新组别的拥车证配额，必须从其他现有组别取得，情况与德士类似。由于私召车需求不断改变，要判断多少配额才足以应付司机和乘客需求，并不容易。
“要是从A组和B组移动太多配额到租车公司的组别，这将进一步减少这两个组别的供应量，拥车证成价有可能进一步飙涨。反之，要是移入的配额不够，司机可租用的车将不足，乘客也会因为点对点服务短缺而受影响。”
徐芳达说，交通部将探讨是否有拥车证投标以外的方案，回应租车公司的担忧。这是考虑到私召车行驶的距离更长，也扮演着提供点对点交通服务的重要角色。
相关阅读：
文：邓玮婷、尹云芳
我们入驻小红书啦！
请关注“新加坡薯宝”
带给你新加坡最“红”资讯
关注新加坡鱼尾文视频号
收看独家访谈、特约节目