12月5日晚间，蔚来汽车发布公告称，公司将从江淮收购第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产，不含税总价约为31.6亿元。这则公告被视为蔚来汽车即将开始独立造车的信号。对此，蔚来汽车董事长李斌在第三季度财报电话会上表示：“如果蔚来的汽车全部由自己生产，成本将下降10%。”
△蔚来汽车的独立造车计划即将落地。
12月5日，江淮汽车发布公告称，已将江淮汽车乘用车公司三工厂存货等资产按照三个资产包的形式挂牌交易。本次交易价格总计45.76亿元，其中，蔚来汽车科技（安徽）有限公司成为资产一包和资产三包的受让方，交易价格合计31.58亿元；合肥恒创智能科技有限公司成为资产二包的受让方，交易价格为14.18亿元。12月4日，在工信部的车辆生产企业信用信息管理系统中，出现了蔚来汽车科技（安徽）有限公司的名字，这意味着蔚来汽车已获得独立生产资质。工信部公开信息显示，该公司的注册地址为安徽省合肥市经济技术开发区宿松路3963号恒创智能科技园F幢，生产地址为安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号。据了解，该地址系蔚来F2工厂所在地。2016年，蔚来汽车与江淮汽车达成合作协议，蔚来汽车旗下车型由江淮汽车代工生产，尾部需贴有“江淮汽车”的标识。中国商报记者了解到，本次蔚来汽车收购的江淮汽车第一先进制造基地和第二先进制造基地就是蔚来汽车的F1和F2工厂，目前这两家工厂负责生产蔚来汽车的所有产品。蔚来计划独立造车，或许早有预兆。10月，江淮汽车发布公告称，江淮汽车拟通过公开挂牌方式转让部分资产，涉及包括乘用车公司三工厂存货等在内的三个资产包，拟挂牌价格为近45亿元。一位不愿具名的业内人士告诉中国商报记者，企业如果想要生产和销售新能源汽车，既需要满足国家发改委的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，还需要满足工信部的《新能源汽车准入规定》，即需要满足“双资质”。在尚未申请到生产资质的情况下，不少新能源车企采用代工模式生产汽车。例如蔚来汽车与江淮汽车、理想汽车与力帆公司、小鹏汽车与海马汽车展开合作等。但在过去几年，理想汽车、小鹏汽车等均获得独立的生产资质，蔚来成为少数仍在采用代工模式生产汽车的新能源车企。“目前来看，蔚来汽车应该是已经获得了生产资质，未来要结束由江淮汽车代工的模式，改由企业自己独立生产汽车。”该名业内人士表示。针对获得独立造车资质的具体细节，中国商报记者联系蔚来汽车，截至发稿尚未获得回复。
在此次公告中，蔚来还披露了2023年第三季度的业绩情况。公告显示，今年第三季度，蔚来汽车的交付量为55432辆，包括37585辆高端智能电动SUV以及17847辆高端智能电动轿车，环比增长135.7%，同比增长75.4%。在营收方面，今年第三季度，蔚来汽车的收入总额为190.7亿元，较2022年第三季度增长46.6%，较今年第二季度增长117.4%，营收和交付量均创历史新高。同时，蔚来汽车第三季度的研发投入为30.4亿元，连续4个季度突破30亿元；净亏损收窄，环比下降24.8%；现金储备为452亿元，较上一季度增加137亿元。尽管第三季度的销量表现整体平稳，但蔚来汽车仍然面临较大的压力。11月3日，李斌发布内部信称，蔚来计划减少约10%的岗位，通过组织提效，合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；通过资源提效，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。李斌此前表示，蔚来汽车的2023年全年销量目标要做到同比翻番，结合2022年12.25万辆的全年销量，2023年蔚来汽车的年销售目标为24.5万辆。蔚来汽车最新的产销数据显示，11月，蔚来汽车共交付新车15959辆，同比增长12.6%，环比下降0.7%。1—11月，蔚来汽车累计销量为14.2万辆，与全年销量目标相比还有不小的距离。财报数据显示，2023年前三季度，蔚来汽车累计亏损153.5亿元，已经超过了2022年全年的144.4亿元亏损。对于第四季度车辆交付量，蔚来汽车预计数量将在47000至49000辆之间，同比增长17.3%到22.3%；预计第四季度营收在160.79亿至167.01亿元之间，同比增长0.1%至4%。“我们会保持耐心，不会用降低毛利率、降价的方式来换取销量。从长期来讲，我们认为这是不健康的。”李斌在第三季度财报电话会上表示。作者丨雷珂馨 文/图
责任编辑丨李沫楠 白雅琦