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“开往春天的列车”究竟魅力何在
Original
郑钰潇
重庆瞭望
2024-03-12
阳春三月,你出门赏花了吗?
一到春天,重庆轨道交通2号线佛图关段,从这里经过的单轨列车穿行在粉色花海中,被网友形象地称为“开往春天的列车”。
早在2021年,这趟列车就在朋友圈里刷屏。外交部发言人华春莹也发推文点赞:“旅行于春暖花开的城市之中,这是重庆单轨带给居民和游客的乐趣。”
几年时间过去,“开往春天的列车”已成为重庆最具辨识度的旅游标识之一,热度不降反增。
从“初代网红”佛图关段的拍摄点,到如今不断涌现、遍布全市的新晋打卡点,这趟列车正开进更多人的心里。
一道看似寻常的风景,如何助力城市文旅打造出更多的新亮点、新名片?
▲重庆轨道交通2号线佛图关段,轨道双侧成片的美人梅竞相绽放,宛若云霞。陈泓浩 摄/视觉重庆
从“开往春天的列车”背后,看见一座城市向上生长的决心。
二月底三月初,前往这趟列车的最佳观赏点——佛图关公园踏青、拍照、打卡,成了很多重庆市民和外地游客的首选。
你可以挤在人群里,在“来了、来了”的呼叫中,对着迎面驶来的单轨列车“咔咔”闪上几张美照;也可以换上汉服,在美人梅下录制一段古今碰撞的短视频;又或者呼朋唤友,沿着步道走上一段,感受山城别具一格的春日风光。
跨坐式单轨列车不是重庆独有,美人梅也尚在生长之中,但为何它俩组合在一起,就能成为城市“出圈”的“爆款产品”?
看得见的是“新意”,跳脱出千城一面的审美疲劳。
山城独特的地理因素,造就了城市轨道交通穿洞架桥的景观。“开往春天的列车”的精华段,就在佛图关站与佛图关隧道口之间。
旧时,由重庆沿东大路去往成都,佛图关是唯一的陆路关隘。《巴县志》这样形容它:“陆路惟浮图关一线壁立万仞,磴曲千层,两江虹束如带。”
如今,在半山崖线步道,依旧能尽览山城的“8D魔幻”。轨道列车在身边、在头顶驶过;远眺嘉陵江,大山大水的开阔气势摄人心魄。
摸得着的是“心意”,精细化的城市管理就在身边。
此前,佛图关隧道口一成不变的绿叶景观,难以给人留下印象。2018年,《重庆市城市综合管理提升行动方案》发布。今年的重庆市政府工作报告再次强调,实施“增绿添园”“增花添彩”行动,精心打造“金角银边”。
江岸荒坡如何变为崭新的城市“腰带”?经过多次优化设计,最终选择了花期长、花朵小,花期结束后还可以赏红叶的美人梅。暴增游客带来的承载压力如何化解?城市管理、公安等多部门及时“出手”,让市民、游客拥有更好的观景体验……
品得到的是“欣意”,没有什么比与城市“双向奔赴”更打动人心。
“开往春天的列车”的核心,是“列车”。没有迅猛发展的城市轨道交通,没有城市能级的不断跃升,这道风景线一定会逊色不少。
2000年底,重庆轨道交通2号线一期开建。它不仅是中国西部地区通车的第一条城市轨道交通,也是中国首条跨座式单轨。
今天,重庆已建成全世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络。2023年2月,重庆轨道交通运营里程突破500公里,进入世界级轨道交通城市行列。
当我们带着重逢故友的平常心,再次走进2号线,更能体会这座城市欣欣向荣的精气神。
更要看到新重庆身上的澎湃动力
。轨道交通建设只是重庆经济社会发展的一个缩影,唯有凝聚共识、同向发力,重庆才会在向上生长的过程中,迎来一个又一个的“春天”。
从深入推动成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道、长江经济带高质量发展等国家战略落地实施,到整体布局数字重庆、美丽重庆、平安重庆建设,再到全面部署新时代制造强市、文化强市、科技创新和人才强市建设……人民群众干劲十足,对重庆的发展充满信心。
我们同乘一辆“开往春天的列车”,驶向更美好的未来。
▲市民用手机、相机定格“开往春天的列车”。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆
“开往春天的列车”层出不穷,要敢于走出同质化的困境。
这趟列车不止一条。在轨道交通3号线金童路站附近,漫天盖地的红梅总能成为人们争抢的“C位”拍照点;在两江新区礼嘉智慧公园,两辆红白相间的时光缆车穿梭来往,让人沉醉于浪漫花海中,也不忘来一趟怀旧之旅……
放眼国内,各地“开往春天的列车”不算少见。
比如北京的居庸关长城桃花海,列车穿行于山花烂漫间,十分“出片”;又如四川乐山犍为县,行驶在油菜花海中的蒸汽小火车,让众多游客慕名前往乘坐……
有专家指出:“开往春天的列车走红并不是偶然,它从侧面表明了我们老百姓对美好生活的一种向往,对优质文化旅游资源的一种渴望。”
当愈来愈多的“开往春天的列车”不断出现,如何走出无序化、同质化竞争的怪圈,不妨沉下心来多问几句。
体验感是否做到位了。
无论是将其视作景区打造,还是把它当成城市建设的亮点,都无法回避“体验感”这个核心话题。既然需要人流、人气,那就必须把重视人的需求摆在首位。
有的地方宣传自己拥有“开往春天的列车”,去了之后才发现,竟是通过特殊角度刻意拍出的“大片”,让市民游客直呼“照骗”;有的地方连如厕、休憩等基本服务措施都不到位,就仓促开门迎客,体验感之差,让人不想二次打卡。
氛围感是否营造足了。
在更强调沉浸式体验的当下,“开往春天的列车”是否可以“开出”春天、“开向”四季,成为常年火热的旅游目的地或打卡点?
又是否可以通过联动汉服表演、非遗展示、动漫与Cosplay等,为不同爱好、不同需求的人群提供更为细分的氛围体验?
新奇感是否及时迭代了。
注意力稀缺的时代,“网红”要想靠旧有的口碑生存下去,注定异常艰难。如果不主动求变,不能及时提供满足消费市场的新鲜内容,目光只放在浅表层,今天的“网红”很有可能被打进明天的“冷宫”里。
▲两江新区礼嘉智慧公园时光缆车沿线,缆车行驶在花海中。刘琳 摄/视觉重庆
“开往春天的列车”要开往下一个春天,还有几个问题需要回答。
重庆是当之无愧的热门旅游目的地。社交媒体的助推也好,城市营销的带动也罢,重庆的“火”都是板上钉钉的事实。
盛况之下,还得保持冷静头脑。
对于更多具备潜力,但尚未赢得广泛关注的景点而言,要想搭上“开往春天的列车”这趟快车,拉齐本地人与外地游客之间的认知差异,或许是破题的关键一招。
旅游业态更新,泛景区如何承接好“天降流量”?
近年来旅游市场出现的一些新特点,值得关注。比如,泛景区化。游客走出了传统的、有围墙的封闭景区,这个“景”也不再单指“风景”,更泛指“场景”。
最典型的莫过于重庆的白象居。这栋24层高却没有电梯的居民楼,恐怕连设计者和居住者都未曾想到,它会在影视作品和社交媒体的催化下,摇身一变为“顶流景点”。但游客过度打扰原住居民的生活,也曾引发过对立冲突。
“开往春天的列车”的几个核心打卡点成名已久,配套设施相对完善,但也不排除会有新的取景地会被网友发掘出来。面对可能出现的新景点、新打卡地,很考验相关部门及时反应并有效行动的能力。
消费需求升级,如何用文创产品留住回忆、留住人心?
当下,“国潮”涌动、国风盛行,年轻一代的消费者们对文化消费的热情很高,他们往往更愿意为具有个性的优质文创IP买单。
前不久,“新重庆 新榜样——2023重庆企业创新示范案例评选”结果揭晓,李子坝“单轨穿楼”文旅产业园入选品牌营销创新十大示范案例。
无论是“开往春天的列车”拼装积木,还是“萌萌哒”的列车抱枕,抑或是充满未知惊喜的Q版列车盲盒,轨道景观与文创跨界融合带来的消费红利,正在释放。
高品质文化需求不断提升,如何让“网红”走向更动人的“长红”?
以轨道交通2号线佛图关段为例,在“网红”之外,它本身也具有很强的文化属性。比如,有学者认为晚唐诗人李商隐那首著名的《夜雨寄北》:“君问归期未有期,巴山夜雨涨秋池。何当共剪西窗烛,却话巴山夜雨时。”就是他途经佛图关,在此处借宿时所作。
又如,佛图关公园往西不远处,就是大名鼎鼎的红岩村,红色文化、革命文化等在此交相辉映;向东,李子坝抗战遗址公园,被称为“小黄楼”的觉庐等历史建筑,见证了风云历史……这些都是值得串珠成链、深度挖掘的文化“富矿”。
“网红”之外,一个更多元、更深沉的重庆,值得被更多人看见和关注。
▲“开往春天的列车”拼装积木。/新重庆-重庆日报
“开往春天的列车”,既充满了花团锦簇、百花争艳的视觉美感,又在我们脑海中勾勒出奔赴诗和远方的曼妙想象。
春天意味着希望。下一步,重庆应充分挖掘文化潜力,推动文化产业、旅游业等领域融合发展,让更多的特色文化和旅游资源搭上这趟列车,一道开往下一个春天。
责编丨杜铠兵
责校丨冉苗俊 周宝琴
审核丨刘海涛
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