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速度围观！13号线二期进度条刷新！
四工区公明广场站～长春北路站
区间左线顺利洞通
深圳地铁13号线二期（北延）工程
迎来最新节点更新
四工区公明广场站～长春北路站区间
左线顺利洞通
预示着下半年全线洞通目标
正式进入倒计时
剩余最后5台盾构
正在地下全力掘进冲刺
公明广场站～长春北路站区间采用泥水平衡盾构施工，区间左线长626.9m，隧道埋深9.9m～19.4m，由长春北路站小里程端头设盾构井始发，在公明广场站大里程端设盾构井吊出。
建设期间
全体建设者多措并举
确保隧道平稳有序贯通
精准控制，穿越复杂地层。公明广场站～长春北路站区间地质复杂，为保持正确的掘进线路，项目合理控制上下千斤顶的推进油压，确保盾构掘进平稳有序。
科研攻关，突破技术难题。针对掘进过程中出现的问题，技术团队研究了半舱气压掘进技术、盾构钢套筒内始发自主纠偏技术、盾构渣土资源化利用技术、盾构始发到达切削玻璃纤维筋技术，为盾构安全掘进提供了重要的技术保障。
严控质量，建设高品质隧道。项目严把隧道质量关卡，确保管片拼装质量，打造“无渗漏、无破损、无错台、无污染”的四无隧道标准。
13号线二期（北延）
连接南山、宝安和光明的通勤快线
13号线二期（北延）线路示意图
（站名以实际建成为准）
13号线二期（北延）起于上屋站（不含），止于公明北站。线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座。全部采用地下敷设。
截至目前
13号线二期（北延）工程完成情况
↓ ↓ ↓
全线11座车站，7座完成封顶，车站围护结构累计完成100%，土方开挖累计完成94%，主体结构累计完成85%。
公明车辆段围护结构累计完成100%，土方开挖累计完成100%，主体结构累计完成84%，轨道架设完成4.15km。
盾构掘进完成95%。
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·内容来源：深圳地铁·
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