终于要来了！？下个月后，这些便民交通政策或将付诸实践！NZ绿党：“强烈反对”……
随着新西兰即将迎来新西兰国家党领导的新政府，新西兰工党时期的一些交通基建项目也将面临调整或直接取消。不过，大家可以期待一下国家党承诺的几项交通政策，很有可能付诸实践！
新西兰候任总理Christopher Luxon最近在接受当地媒体采访时表示，该党与政治伙伴们的联盟谈判取得了进展，但具体细节不便告知。
Photo / NZME
奥克兰轻轨的“终点站”
奥克兰轻轨概念图。资料图
“让惠灵顿动起来”计划将被砍
LGWM构想图。资料图
对现有项目的承诺
- 在Whangaparāoa Peninsula与位于Redvale的SH1之间新建一条7公里长的公路。国家党表示还将研究将其扩建为四车道公路所需的成本。
- 在Ōtaki和Levin两地之间新建一条24公里长的四车道分隔公路。
- 在Hutt Valley修建Melling互通式立交桥。
奥克兰港的另一条跨海通道
工党提议的第二条跨海通道构想。资料图
第二条维多利亚山隧道
现有的维多利亚山隧道。资料图
其他道路项目
- 将奥克兰Mill Rd建设成连接Manukau与Drury两地、长达21.5公里的高速公路。
- 修建一条East West Link，连接Onehunga的SH20、SH1与Mt Wellington。
- 在塔斯曼地区新建Hope Bypass。国家党称其“将为途经尼尔森南部Richmond的SH6开辟一条新的路线，绕过Gladstone Rd上的现有高速路段”。
- 将Canterbury Northern Motorway从Belfast延伸至Pegasus，绕过Woodend。
Source: 1News
公共交通计划
Source: 1News
- 西北快速公交走廊（North West Rapid Transit corridor）；
- 机场到Botany的公交车道（Airport to Botany Busway）；
- 奥克兰的东部公交车道（Eastern Busway）。
该党还透露了提高北岛南部地区火车服务能力与可靠性的改进计划。
民众如何看待这些计划？
Julie Anne Genter、图片来源：绿党官网
行动党与优先党的交通基建政策
01
行动党的政策
资料图
- 允许私人投资者参与新西兰的道路建设，并且对新修的道路收费，收回修路的投资。
- 承诺与全国各地区的议会制定30年基础建设规划。
- 抓紧建设东西公路（East West Link）或拟议的奥克兰西北部高速替代项目；
- 引入世界一流的收费道路系统；
- 解决奥克兰的交通拥堵问题。
02
优先党的政策
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- 将 "Waka Kotahi" 重新命名为 "新西兰交通局"；
- 要求新的自行车道资金由地方政府提供，并立即暂停由国家陆路交通基金资助的新自行车道项目；
- 取消 "零车速道路 "计划，将资金优先用于地方和区域道路改造，将新西兰的车速提高到100公里/小时和110公里/小时；
- 立即停止奥克兰轻轨的建设工作，并对该官方公司进行清算，因为其成本已从2019年的1.68亿纽币/公里飙升至2023年的至少6.08亿纽币/公里；
- 建造一条从Puhinui车站到机场的重轨支线；
- 停止“让惠灵顿动起来”（Lets Get Wellington Moving）计划，新建公路隧道以及连接机场与SH1公路的资金除外；
- 通过倡导“蓝色高速公路”、扩大商船队和在北港建造干船坞等举措，提高新西兰的沿海航运能力；
- 通过政府支持的贷款，重建近海渔船船队；
- 与工业界共同开发基础设施，扩大电车和氢燃料电池汽车的使用范围；
- 道路不得私有化或公司化 ；
- 就道路使用费取代燃油消费税的问题进行特别委员会调查；
- 向城市和农村地区提供优质、经济实惠的公共交通服务；
- 进一步调查Wairoa至吉斯本铁路线的重新开通情况；
- 修建Marsden spur linking，将北港与北地铁路线连接起来 ；
- 完成基督城-Picton铁路走廊的全面重建和改造。
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