为何俄军阻断军援计划破产？乌军秘密被揭开，外媒：位列欧洲第三

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俄乌冲突初期，俄军空天军、黑海舰队和导弹部队协同作战，发射大量高精度导弹摧毁西方军援。但随着时间的推移，打击西方军援的效果变得极其不理想。乌军成功接收了西方武器装备，并在前线使用这些武器打击俄军。那么，为何俄军阻断军援计划破产？近期，外媒揭露了背后的秘密。

首先，俄乌冲突爆发之前，西方军援武器可以很便捷地通过大型运输机运到乌境内。冲突爆发之后，乌军空军、防空部队损失殆尽，俄军掌控制空权，运送武器的的货机有被击落的风险，西方不敢冒着与俄军交战的风险划设禁飞区，也不太敢派出军机护航。因此，这时候的空中援乌通道已经被切断。

要向乌克兰运输西方武器就剩下两条通道，一条是陆路通道，另一条是海上通道。但黑海舰队对黑海西南部进行了封锁，海上通道几乎无法发挥作用。

陆路通道成为唯一的救命稻草，而控制这根救命稻草的正是波兰。外媒透露称，位于波兰境内的一处“位置未被透露”的机场成为西方向乌运输军援的枢纽，每天约有17个架次的西方国家军用运输机抵达于此。为了防止意外发生，波兰在区域附近部署了美制“爱国者-3”反导系统。

乌克兰和波兰有长达约530公里的边境线，可以通过陆路向乌大量运输军援。等到运输到乌克兰大后方后，这些军援将通过四通八代的铁路网运到前线。

外媒称，外界鲜为人知的一点，乌克兰铁路系统高度发达，覆盖全国绝大部分地区，总里程超2.2万公里，位列欧洲第三位、世界第十五位。

此外，乌克兰铁路网高度分散，而且可以轻松改变线路。俄军导弹精度不理想，难以精准的瘫痪铁路网。即便炸毁了部分铁路线，乌克兰也能在短时间内修复。另外，俄军难以判断具体哪些线路用于运输西方军援。最终，导致俄罗斯放弃了通过打击铁路阻断西方军援的计划。

外媒还披露，在整个过程中，除了乌军直接参与运输西方军援外，还有大量的志愿者参与，包括乌克兰和北约国家的人。在波兰境内，主要是北约国家的人负责。此前，据西方媒体称，运送武器的卡车司机的日薪约1500美元。

如果俄军不从地面进攻乌克兰西部，或者不对乌西部进行毁灭性的轰炸，基本不可能阻断西方军援运入乌境内。

（文/嘤仔）

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