中美直飞有望今冬大增（附拟议完整名单）

洛杉矶华人资讯网9月26日综合报道 美国和中国的航空公司迫切希望恢复两国之间的直飞航班。根据两国在8月份达成的一项外交协议，允许的直飞航班数量增加了一倍，提议今年冬天每周有63趟航班。

根据美国交通部（U.S. Department of Transportation）提交的文件，美国航空、达美航空和美联航计划从明年1月开始每周运营31趟航班。而中国国航、东方航空、南方航空及海南航空公司计划从10月29日开始，每周运营32趟航班。

美国交通部8月11日表示，从10月29日起，每个国家的航空公司每周只能飞行24趟航班，总共48趟。而且，到目前为止，没有迹象表明是否会进一步取消这一上限，也没有迹象表明监管机构是否会要求航空公司推迟他们提议的时间表。

有消息表示，美国的主要航空公司预计美国交通部将在今年冬天进一步提高上限，以满足所有航空公司的时间表要求。

美国交通部没有回应就此事置评的请求。

根据Cirium Diio的时间表，在疫情爆发前，美国和中国之间每周的航班数量超过350趟。而现提议的每周63趟航班仅占到四年前航班运营的18%。

自疫情初期，美中直飞航班一直受到限制。一直持续到今年早些时候，中国开始逐步放松边境限制，重新向国际游客开放。

但是，由于两国间的其他原因，每周的航班数量被限制为12趟，总计24趟。

尽管今年夏天跨太平洋的旅行需求激增，但美中航班的上限仍然存在。

最新数据显示，美国最大的两家跨太平洋航空公司——达美航空和美联航在亚太地区的第二季度收入增长显著。像全日空（All Nippon Airways）、国泰航空和大韩航空（Korean Air）这样的航空公司，由于从东亚枢纽中转的航班需求旺盛，从中获益。

美国旅游协会（U.S. Travel Association）估算，由于航班数量的限制，美国每年从中国游客那里损失约110亿美元的收入。

目前，美中航班何时会超过每周48趟的上限，或何时能恢复至疫情前的水平仍不明确。但众多观察家预计，在未来的几个月到几年内，这些限制会进一步放宽。

以下是截至9月22日，美国和中国航空公司冬季拟议航班的完整列表。但请注意，时间表可能会有所调整：

中国国航（每周8趟航班）

北京-洛杉矶，每周2班（外加每周三班经纽约肯尼迪机场的往返航班）

北京-纽约肯尼迪国际机场，每周3班（经洛杉矶往返）

北京-旧金山，每周2班

深圳-洛杉矶，每周1班

中国东航（每周7趟航班）

上海浦东-洛杉矶，每周3班

上海浦东-纽约肯尼迪国际机场，每周2

上海浦东-旧金山，每周2班

南航（每周5趟航班）

广州-洛杉矶，每周4班

广州-纽约肯尼迪机场，每周1班

海南航空（每周12趟航班）

北京-波士顿，每周3班

北京-芝加哥奥黑尔机场，每周3班

北京首-加州圣荷西，每周3班

北京-西雅图塔科马，每周3班

美航（每周7趟航班）

自 1 月 8 日起，达拉斯-沃斯堡-上海浦东，每日一班

达美航空（每周10趟航班）

底特律-上海浦东，每周3班

西雅图-上海浦东，每天1班

美联航（每周14趟航班）

旧金山-北京，自 11 月 1 日起每周1班

旧金山-上海浦东，每周1班