周知：华人常坐的F线周末大部分停运，直到明年；完成改造后准点率有望提高40%
纽约华人资讯网综合报道 从本周五（9月23日）开始，华人经常乘坐的F号线在布鲁克林南部的大部分周末停止运行，并将一直持续到2023年，因为大都会运输管理局（Metropolitan Transportation Authority，MTA）将升级该线路古老的地铁信号，安装现代化的信号系统。
MTA发言人证实，周末的停运将从肯辛顿（Kensington）的教堂大道（Church Avenue）延伸到科尼岛（Coney Island）的史迪威大道（Stillwell Avenue）。
周末服务从周五晚上11点45分开始，持续到周一早上5点，从本周末到10月14-17日的周末。之后将短暂地恢复两个周末，直到11月7日周一；从11月11日周五开始，周末服务将关闭到2022年底。
在服务暂停期间，MTA建议乘客使用相对较近的D、N或Q线地铁前往教会大道以南的目的地。由于附近有其他可选择的地铁和公交线路，在施工期间，沿线不提供免费的穿梭巴士服务。
漫长的服务中断是为了让MTA能够沿走廊安装一个现代化的 "基于通信的列车控制（CBTC） "信号系统，以取代现有的大萧条时期的模拟信号系统。CBTC使MTA的信号操作员能够比现有系统更精确地知道列车在隧道中的位置，使列车能够更快地行驶，加快乘客的通勤速度。
旧的信号灯，也是列车的交通灯，有时会使地铁停顿几个小时，直到维修人员进入地下，用手重新设置。交通倡导组织 "乘客联盟 "的政策和通信主管丹尼·佩尔斯坦（Danny Pearlstein）说：“列车延误仍然发生，因为红灯被卡住，无法变成绿色。我们陈旧的信号系统还可能出现其他问题，事实是很多设备都属于博物馆级别的，而我们仍然需要在一天结束后依靠它们回家。"
MTA的统计数据显示，F线地铁的准点率低于全系统平均水平。CBTC已被证明能够大幅提高线路的准点率：MTA指出，在2019年冬季安装CBTC后，7条地铁线路的准点率从55.5%提高到91%，这意味着如果F线完成改造，准点率将提高近40%。
L线地铁自2012年起就有了这项技术，如今，它自豪地宣称自己是所有地铁线路中准点率最高的，7月份的准点率甚至高达93%。而7号线则是在2019年第二个获得CBTC的线路。
MTA已经在目前的2020-2024年资本计划中预留了超过70亿美元，用于六条线路的信号现代化改造。 作为支出计划的一部分，该机构希望升级的还有两条线路：
· 列克星敦大道线（Lexington Avenue Line）：4、5、6号线地铁，在布朗克斯的大广场-149街（Grand Concourse-149 Street）和布鲁克林的内文斯街（Nevins Street）之间运行；
· 阿斯托里亚线（Astoria Line）：N线和W线，在皇后区迪特玛斯大道（Ditmars Boulevard）和曼哈顿第57街之间运行。
除了F线，MTA还一直努力在皇后大道线的E、F、M和R线和曼哈顿A、C、E三线的八大道线安装CBTC。
目前和未来的工作结合起来，意味着CBTC将出现在从布鲁克林欧几里德大道（Euclid Avenue）到中城59街-哥伦布圆环（59th Street-Columbus Circle）的A线和C线，以及从牙买加（Jamaica）到科尼岛的F线的大部分路段。