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32.8万元起,国产特斯拉比美国进口还贵?国产车:稳了!

大湿兄Felix 创业邦 2019-06-08



最近半年,听到最多的一句话就是:“买什么国产品牌,我等特斯拉国产”。然而,今天过后,那些说这句话的人可能要销声匿迹了。


5月31日,国产特斯拉Model 3的价格正式公布:32.8万元起!



此前,汽车之家、车和家创始人李想在微博上猜测,国产Model 3的售价将低至25-27万元(补贴前)。但事实证明,他似乎高估了特斯拉创始人埃隆马斯克的“诚意”。


甚至,连小鹏汽车创始人何小鹏,都在朋友圈高调发声:“我觉得Model 3国产版32.8万,毫无竞争力。”


如果你还在幻想“20多万买特斯拉”,可能唯一的办法就是移民去美国。

价格比美国进口版还贵?


今日发布的国产Model 3标准版升级版 具体信息如下:


  • 价格:328000 元;

  • 百公里加速:5.6 秒;

  • 车辆极速:225km/h;

  • NEDC 综合续航:460km(预估);

  • AutoPilot 选装价格:27800 元;

  • FSD 完全自动驾驶选装价格:56000 元。


如果现在下订单,特斯拉给出的交付预期是6-10 个月,最快今年11月底交付。当然,按照特斯拉的习惯,跳票的可能性还是比较大的。



国产Model 3,起售价32万8,与美国进口版的Model 3相比,便宜4万9。


美国进口版的Model 3已经标配基础版辅助驾驶功能,不需要再掏钱。而国产Model 3想要配置基础版辅助驾驶功能,需要再掏2万7千8。


这时国产版、美国进口版的差价在2万1左右。



今年早些时候马斯克说:年内,特斯拉要实现完全自动驾驶。


3月,特斯拉宣布Model 3上搭载的Autopilot,可具备高速公路上的从匝道到匝道能力,并且可以识别立交道路和超越慢车的能力。到年底,Autopilot将具备城市内道路驾驶能力。


所以,不选完全自动驾驶能力的特斯拉,就像一台“没有灵魂的特斯拉”。



所以,如果你想买到一台真正“有灵魂的”国产特斯拉Model 3,可能需要你付出近40多万元的价格。


要知道,目前购置税、新能源补贴、关税这些都还是未知数。而这些“小钱”叠加起来,你甚至要花比之前“降价促销”时的美国进口版本还要贵的特斯拉。


尤其是在新能源补贴上,如果国产特斯拉继续采用松下电池,恐也无法享受补贴。


此前,美国地区推出售价35,000美元(约合人民币23.4万元)起的标准版Model 3,看来在中国是没有可能实现了。



对于“丐中丐”国产版本价格,失望的人很多。


在3月1日,邦哥撰写的一篇70W+爆款文章《23万,最便宜的特斯拉来了!国产车的噩梦也来了 | 撩车》中,收集了近6.8万读者的投票。


其中,有2.9万人(42%)选择30~20万元价格区间;2万人(30%)选择20~10万元;仅3968人(5%)选择40~30万元。



而在今日国产特斯拉价格公布后,新浪科技在微博上发起一个投票,结果也在意料之中。大部分(42.7%)的人对于这个价格表示:“不会考虑”



但是,也不要忘记了,对于价格这件事,创始人埃隆马斯克掌握着“至高无上的权利”。当然,如果国产特斯拉的利润不乐观的话,宣布涨价也是有可能的。


在一季度财报电话分析会议中,马斯克声称,未来在中国生产的Model 3的成本,和美国相比,恐怕会低50%。


看来,马斯克还是想“多吃肉”。


火速建厂


从2018年7月特斯拉和上海市政府签订合约起,至2019年 4月工厂初具规模,仅用9个月时间,命名为“无畏”的特斯拉中国超级工厂的建设速度惊人。据外媒预测,国产版Model 3最快9月初试生产。


目前看来,今年年底前交付国产特斯拉已经成定局。



前两天,特斯拉上海工厂第一次招工,现场人山人海。原计划下午4时结束的招聘会,一直延时到晚上将近7时才结束。


此次招聘是特斯拉首次公开大规模现场招聘,涵盖了冲压、焊装、涂装、总装四大车间,还包括了设施运营、物流等其他部门,几乎集合了生产一线的所有职位。



如此迅速的国产行动,与特斯拉陷入的危机有关。


特斯拉一季度财报显示,该公司汽车业务的收入仅为37.2亿美元,远远低于分析师的预期。与去年同期的27.4亿美金相比,同比上涨了36%,但如果与2018年Q4相比,环比下挫了41%。


但实际上,高价格以及美国政府税收减免的退坡,使得特斯拉在一季度的需求出现衰退。从去年11月起,特斯拉多次宣布降价措施。但马斯克本人也知道,这种办法不仅“治标不治本”,同样还损害品牌形象,尤其是对老用户的打击极大。


对于收入的下降,马斯克在财报会议中解释为季节性因素,以及因为大量的发送到欧洲和中国的车辆,不是处于海运中,就在办理通关手续的过程中。


考虑到海运的时间,Model 3在短期内会产生大量库存车,而对于特斯拉来说,这不是什么好消息。


所以,国产也是为了解决这一系列的问题。



再则,降本提利也是马斯克尤为关注的一点。


此前,马斯克向销售团队“开刀”,要把所有的线下团队干掉,门店关掉,以节省出6%的成本,所有的销售都通过线上来交易。但事实上,这是一件及其冒进的行为。唯有从源头上,也就是从制造端压榨成本、提升产销量,才能实现特斯拉的“高毛利”。


当位于加州的Fremont工厂要进行扩产的时候,资本开支动辄数以几十亿美金计,但在中国的Gigafactory上海的投资,才贷款了5亿美金。通常情况下,在中国要建设50万辆的产能,需要百亿元以上的投资。


在中国生产Model 3,不仅仅固定资产摊销大幅度降低,中国工人的熟练程度高、工资又低,单位制造的人工成本降低2/3都不用感到惊讶。此外,中国拥有非常充沛的零部件供应资源,将可以大幅推进降本。


毕竟,企业最终还是要盈利的。

新造车势力全面迎战


当然,对于特斯拉的国产化,目前很多国产品牌都有所预期。无论是产品价格、产品实力、服务体系等等方面,都做好了有“全面迎战”的准备。


对于定价及其相近的蔚来ES6,蔚来汽车官方今日对邦哥表示:

1,特斯拉国产的落地,对于国内智能电动车行业的市场培育是好事。


2,ES6和国产Model 3从定价来看,存在一定的竞争关系;但从产品力来看,我们还是比较有信心的,ES6在尺寸空间、豪华感等方面有明显优势。在性能、续航上和国产Model 3不相上下。此外,我们相信会提供更好的服务和本地化运营能力。


3,天要下雨,娘要嫁人。每次外资品牌来中国说,总有人要高喊狼来了。但中国的各行各业不一样崛起了很多优秀的本土企业吗?现在已经是2019年了。


小鹏汽车创始人何小鹏便在朋友圈表示:


“说实话,我觉得Model3国产版32.8万(不带自动驾驶)毫无竞争力,起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同,Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有,在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格,要不然是成本控制有问题,要不然还想获得5年前的利润率。交付时间估计也要在2020年q2,等小鹏P7出来肯定辗压。”


随后,他还补充到:再爆个料,刚刚看到Model3的NEDC是460,这个和小鹏P7数字是一样的,但是我们将顺序调整了下,我们努力目标NEDC是640。



而汽车之家创始人李想创办的理想,旗下首款产品理想ONE的定价,竟然与今日公布的国产特斯拉Model 3起售价保持一致,32.8万元。


官方调皮的把两款车放在了一起,并且取名“并‘价’齐驱”。


但理想ONE,采用全系标配的模式,所有车型均为顶配。一款定位7座、增程式SUV,NEDC续航可达800公里,配4屏交互系统。


当然,传统车企方面也不是没有备战。前不久刚发布的,广汽Aion.S,吉利新能源几何A、比亚迪唐EV等等,在产品实力、服务体系上都有对抗特斯拉Model 3的能力。


那么问题来了,为美国人而设计的特斯拉,国产以后能否像在美国一样称霸销量榜呢?我们拭目以待吧。


写在最后


这场中美电动汽车竞赛,或许本身就没有“输家”。


正如特斯拉创始人埃隆马斯克自己所说:“如果有人制造比特斯拉更好的电动车,比我们的好得多,导致我们不能出售汽车,最终破产,我仍然会认为这对世界是好事。




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