刚刚，深中通道全线贯通！

好消息！

深中通道迎来历史性进展

今天（11月28日）10时15分

随着深中通道海底隧道

最后一部分压仓混凝土浇筑完成

国家重大工程深中通道主线

全线贯通

深中通道是连接深圳至中山的跨海通道，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。

项目采用东隧西桥方案，路线起于深圳机场立交，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建的中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州三地登陆。

▲从中山大桥向深圳方向行驶约2公里的非通航孔桥上设计了万顷沙互通，车辆可以在这里实现中山、广州南沙、深圳之间的便捷互通。

项目全长24公里，双向八车道，设计速度100公里/小时，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

• 桥梁部分长约17公里，其中伶仃洋大桥主跨1666米，主塔高度270米，是世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界上最高通航净空尺度的跨海桥梁；

  
  

• 海底隧道部分长约6.8公里，是世界最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。

从深中通道中山侧起点上桥

中山大桥映入眼帘

桥梁蜿蜒向前

向伶仃洋深处延伸

深中通道中山大桥已完成沥青摊铺

目前，项目正全力推进

房建、机电及附属工程的建设

计划2024年建成通车

届时从中山到深圳

将从目前约两个小时缩短至30分钟以内

深中通道将成为连通

珠江口东西两岸城市群的交通大动脉

2016年12月28日，深中通道西人工岛先行工程开工，深中通道正式开建。

2017年12月21日，深中通道东人工岛开工建设。

2018年4月，桥梁工程开工建设。

2018年6月28日，海底隧道工程（控制性工程，关键线路）开工建设。

2021年9月21日，中山大桥主塔封顶。

2022年6月28日，中山大桥合龙。

2023年4月28日，伶仃洋大桥合龙。

2023年6月11日，深中通道海底隧道全线合龙。

2023年11月28日，深中通道主线全线贯通。

作为超大型跨海集群工程

深中通道的这几个冷知识

你知道吗？

从桥面到水面

为啥伶仃洋大桥要留91米

约等于30层楼的高度？

91米，是给未来世界上最大的集装箱船送出的空间大礼包。为了适应船舶大型化的发展空间，即便装3万个集装箱的超大船舶，也能轻松通过。

两点之间直线最短

可是深中通道为啥要建成“S”形？

设计成“S”形，首先开车不容易犯困。另外，这么宽的海面上，水流不是只有一个方向，桥墩要尽量与水流垂直，才能尽量减少阻力，水流通过率更高。

为啥伶仃洋大桥要放两个锚碇？

伶仃洋大桥的两个大锚碇真是“秤砣巨大，可压万吨”。说它“大”，每一个秤砣的底座有17个篮球场那么大，说它“重”，一个秤砣就将近100万吨。大桥的主缆就系在这俩“秤砣”身上。锚碇的作用就是承受拉力，稳定大桥。大桥的自重加上未来桥面车辆，总重量超过10万吨，靠的就是这两颗定盘的星。

西人工岛为啥建成风筝的样子？

从天空向下俯瞰，很多人都觉得西人工岛像一个海上风筝。设计成风筝的形状，可以有更好的分水效果，减少对水流的阻挡。

为啥沉管隧道部分

来往车道彼此看不见

要在中间竖一堵墙？

还要在墙上设置“洞”？

深中通道全程八车道，桥面上双向来车可以看见。可是在沉管当中，彼此方向来车是看不见的。在隧道中，在中间用两道支撑隔墙打出了一个隔断，隔断的上中下还有三个孔洞，这些洞就叫中管廊，通电、通信、消防的线路都在里面，相当于隧道沉管的“神经中枢”。而且这里也是一道安全之门，一旦隧道的一侧发生风险，大家可以通过这里，到达隧道的另一侧。

深中通道建成后

中山到深圳的距离将被缩短

珠江口西岸、东岸城市

联系将更紧密！

期待早日通车！

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来源：蛇口消息报

综合南方＋、央视新闻

编辑：lee   美编：小球 

校对：潘社林

编审：刘邦致