国际日报 | 印尼确定新首都总统府“零点”位置 建筑风格去殖民化
头条新闻
财长称新国都建设异常复杂
既要保留加里曼丹自然环境亦要现代化设施
图：财长穆丽亚妮和公共工程与民居部长巴苏基同时指着新国都的“零点”位置——总统府所在地点
【本报讯】财长丝丽·穆丽亚妮于1月7日通过@smindrawati 的 instagram 发出评估，因为政府在建设新国都时必须保留加里曼丹原有的环境、森林及各种类生物的存在，这是异常复杂的建设及具有很大的挑战性质。
穆丽亚妮说：“上述新国都的建设发展过程格外复杂及充满挑战。”
她声称，政府决心把新国都建成具有现代化及文明且体现印尼民族崇高价值观的未来首都。从零点开始的建设作为参考关于建造国家宫及政府机构中心的位置。另一方面，政府和国会正在讨论新国都的法令草案。府会也征求多方面及广泛社区的意见。
图：在东加里曼丹视察新首都配套设施建设工地
在此之前，穆丽阿妮曾表示，建设新国都成为拟定2022年国家预算案的优先部分。她也强调，处理新冠病毒仍是制定2022年国家预算案放在首要及优先实施的事项。
她说：“国家预算案必须满足国家的需求，即处理新冠病毒、经济复苏、社会保护及预估全球出现的各种波动。然而还有国家要优先建设发展的新国都。”
新首都总统府设计师：
不使用殖民建筑风格
图：已经得到总统同意的总统府设计方案
印尼雕刻家尼约曼·努雅尔塔（Nyoman Nuarta）就关于新首都总统府的设计发声。这个由尼约曼创作的作品刚刚得到印尼总统佐科威的认可。
尼约曼将几张总统府设计图上传到其Instagram账号上，尼约曼提起不含有殖民建筑风格的总统府设计，引发网友质问。
不少网友留言称只要还使用混凝土结构、钢结构，就等于还使用殖民时期留下的建筑设计风格。尼约曼向媒体解释其所说的话是什么意思。
周三（1月5日），尼约曼对媒体说：“茂物宫和独立宫是两座荷兰殖民时期留下的建筑，是为荷兰侵略者而建，后来被我们利用作为国家宫。”
尼约曼认为，这些国家宫再也满足不了当前政府的需求。他想要的是，真正由民族之子创作的设计作品。
尼约曼说：“我可不想要在我的设计作品里使用殖民建筑风格。我想要重新确立已经开始淡化的民族认同感。”
这位也是巴厘岛毗瑟挐神鹰雕像设计师的雕刻家补充说：“也许这个总统府设计不好看，但起码是民族之子创作的作品。与其抄袭，这样比较好。”
特别关注
Omicron 引发新冠病例剧增
国会议员要求雅京推迟在校面对面教学
【本报讯】如果 Omicron变体引起的新冠病例剧增，国会第九委员公正福利党派系议员内蒂（Netty Prasetiyani Aher）要求政府果断推迟在校面对面教学活动（PTM）。
内蒂在周五（7/1）的声明中说，截至上周四，首都雅加达的活跃病例已突破1170例。这应成为政府考虑推迟实施100% PTM 的一个因素。
内蒂表示，政府必须认真听取专家关于 PTM的意见和建议。据她说，多为专家要求政府一边审视Omicron 导致新冠病例激增之后的情况，同时暂缓实施 100% PTM。
此外，她还通过教育、文化、研究和技术部批评政府的政策，该部门从2022年1月开始没有开放远程教学选项（PJJ）。
内蒂说，政府在缺乏设施和教育系统的情况下强加自己的意愿，让父母失去为他们的孩子选择要继续参加远程学习或在校学习的权力，这也应该受到批评。
她提醒说，印尼大多数学校都无法应对新冠病毒大流行等非自然灾害的威胁。目前仍有许多学校的条件令人担忧，很难保护学生免受大流行病的威胁。
但是，从父母的角度来看，孩子的安全和健康比什么都重要。她总结说，政府不能剥夺父母担心和更加关注孩子健康的权利。
据了解，政府已经开始要求所有教育单位进行有限的 PTM。在某些地区，甚至每天都允许100% 的 PTM。
事实上，目前Omicron变体传播的新冠病例在我国继续增加。雅京政府在过去20天内记录了多起Omicron变体传播的新冠病例。
雅京卫生办公室负责人Widyastuti表示，根据调查结果，截至2022年1月5日，雅加达Omicron变体传播的新冠病例已达到251例。
又讯，雅加达于1月7日的新冠病毒活跃病例增加了215例。共有1170人仍在接受治疗或隔离。而每日阳性病例增加了267人。
应该强调的是，活跃病例中有908例是外国游客。雅京卫生服务部疾病预防和控制负责人Dwi Oktavia周五（7/1）在一份书面声明中说，根据今天的 PCR 检测结果，新的阳性病例增加了 267 人，总共带来了 86万6331 例病例，其中 220 人是外国旅客。
与此同时，雅加达累计治愈病例85万1572人，治愈率为98.3%。然后总病例死亡多达1万3589人，死亡率为1.6%。
印尼要闻
查雅普拉洪水已造成7人丧生
救灾机构称 160 家庭共约 500 居民流离失所
【本报讯】巴布亚省查雅普拉（Jayapura）一带发生洪水及山体滑坡灾难。根据国家救灾机构（BNPB）直至 1 月 7 日印尼西部时间下午 3 时半为止的资料，上述灾难至少已导致 7 人丧生，160个家庭流离失所。
国家救灾机构灾难资讯和信息资料中心负责人阿卜杜尔（Abdul Muhari）表示，丧生人数从之前接获的报告增加了 6人。他于 1 月 7 日说：“除了发生洪水之外，倾盆大雨也引发山体滑坡或土崩灾难。”
阿卜杜尔宣称，上述遇难的 7 名死者已移送至巴布亚警署快速反应行动指挥站。其中 3 名死者已确认其身份，其他死者则在鉴别的过程中。根据查雅普拉市地方救灾机构（BPBD）的记载，共约500人疏散至他们的亲友家中避难。
迄今为止，地方救灾机构方面动用 3 艘橡胶艇及1辆多用途卡车，正在疏散当地受困于洪灾及山体滑坡的灾民。
阿卜杜尔称，当地公共工程事务局也出动了重型机器，以支持及加速在山体滑坡地带的救援工作。直至如今，洪水已开始消退，然而查雅普拉仍在下雨及停电中。他说：“现时的情况是查雅普拉市阿贝普拉（Abepura）镇区仍在下细雨中。地方救灾机构报告称，当地洪水正在逐渐消退，然而还在停电中。”
如悉，查雅普拉市区数个镇区在1月6日印尼东部时间晚上约10时开始发生洪水及山体滑坡事件。灾区包括北查雅普拉、南查雅普拉、阿贝普拉、赫拉姆（Heram）及穆阿拉达米（Muara Tami）镇区。国家救灾机构持续与当地的地方救灾机构监督及统筹上述紧急回应的救灾行动。
查约：副部长是一个政治职位
任命各部门副部长完全是总统的特权
【本报讯】国家机构改革部长查约·古摩罗说，副部长是一个政治职位。他于周五（7/1）引用给记者的书面声明说，部长和副部长是政治职位，填补副部长席位取决于该部的工作量和政治利益。由谁以及何时填补它，这绝对是总统的特权。
查约的解释是为了回应仍有相当多的副部长席位没有填补的问题。其中包括社会部副部长，官僚和行政改革部副部长和劳工部副部长。
查约说，官僚和行政改革部和国务秘书处的任务是准备与副部长席位相关的总统条例草案。然后交由佐科维总统签发。
总统认为有必要的所有部委，都需要填补副部长的职位。至于何时填补以及由谁填补，这完全是总统的特权。
又讯，佐科维总统于2021 年 12月 30 日签署了关于内政部的 2021 年第114号总统条例。
根据周三（4/1-22）上传到国家秘书处官方网站的总统令副本报告，该条例确认了内政部副部长的任命。
这一任命包含在第二条第一款中，内容是“内政部长可以由总统任命的一名副部长协助”。
第（二）项规定副部长由总统任免。此外，据解释，内政部副部长的职位隶属于内政部长，并对内政部长负责。
最近，佐科维还于2021年12月14日签署了关于社会部的2021年第110号总统令。表明社会部设有一名副部长。
加上社会部副部长，印尼前进内阁中总共有16位副部长。
如果再加上内政部副部长，佐科维-马鲁夫政府总共会有17个副部长席位。
这样一来，与前总统苏西洛领导的印尼联合内阁相比，副部长席位仅相差一席。当时，苏西洛通过 2012 年 6 月 7 日签署的第 65/M/2012 号总统令任命了18名副部长。
财经新闻
西爪哇省茶园占我国茶园总面积77.31%
根据中央统计局的记录，在2020年期间，西爪哇省的茶叶种植园面积共有8万6832公顷或占全国茶园总面积的77.31%，并成为我国最大的茶园。
苏南省地热发电站开始运作
造价10万亿盾可提供9.12万千瓦电力
【本报讯】Supreme Energy 集团总裁苏帕拉木（Supramu Santosa）于1月7日在雅加达表示，位于苏南省巴葛阿南（Pagar Alam）市、拉哈特（Lahat）县和麻拉艾宁（Muara Enim）县的第一期兰陶德塔特（Rantau Dedap）地热发电厂于2021年12月26日开始投产，这座发电厂的电机容装量约达9.12万千瓦，投资总值约达7亿美元或达10.01万亿盾。这是Supreme Energy公司、ENGIE、丸红株式会社和东北电力企业通过Supreme Energy RantauDedap合资公司建成的。
兰陶德塔特地热发电厂是一个充满挑战性的地热项目，因为地点偏远，地形陡峭，而且高海拔，又在新冠疫情期间施工的。
此外，上述发电厂也是Supreme Energy集团和所有业务合作伙伴对印尼地热能开发的承诺，也是为了要支持政府能实现能源转型。
到时这无碳排放的绿色能源的电力，通过国电公司的输电网传输，以支持苏门答腊岛电力供应的可靠性。
如悉，Supreme Energy集团自2008年进行了初步可行性研究，2012年又与国电公司签署了购电协议，接着开始进行勘探直到2015年，2017年年底完成购电协议修订程序并于2018年实现财务结算之后，这个企业就开始施工钻探开发地热能源，并指定Rekayasa Industri公司与Fuji Electric的财团成为工程总承包（EPC）商。
所谓工程总承包，即是按照合同约定对工程建设项目的设计、采购、施工、试运行等实行全过程或若干阶段的承包。值得一提的是，Supreme Energy集团在苏西省有一座电机容装量为8.6万千瓦的第一单位 Muara Laboh地热发电厂已在2019年12月投产，而由Supreme Energy Muara Laboh公司负责管理。
接下来的两个Suprenme Energy项目即是容量为8万千瓦的第一单位Muara Laboh地热开发项目和位于楠榜的容量为2X11万千瓦的Bumi Rajabasa地热发电厂勘探项目。
我国外汇储额降至1449美元
仍能支持连续7.8个月进口与支付外债所需
【本报讯】央行公关主任艾温（Erwin Haryono）于1月7日在雅加达表示，截至2021年12月，我国外汇储备总额约达1449美元，比前一个月或去年11月份约达1459亿美元更低。
然而，上述外汇储备额足能支付连续7.8个月全国各地的进口开支和政府偿付到期的外债，同时也远远超过了国际社会建议应能支持连续3个月进口活动的充足标准。
艾温说：“央行认为，上述外汇储备额还能抵御外来的金融变化冲击力，并也能保持宏观经济和金融体系的稳定。”
我国外汇储备额会下降，是因为政府需要偿还外债。在未来，尽管政府采取各种措施来推动国家经济复苏，央行认为外汇储备额还是能保持充足。
418企业不向国内市场供应煤炭
只是关注出口市场以牟利最终得到惩罚
【本报讯】佐科维总统与1月6日（星期四）曾强调说，他将继续进行改进并撤销被不负责任方滥用的各项许可证。而且佐科维当天也吊销了2078家矿业公司的许可证，因为他们从来没有提交过开发计划，多年来发放的许可证没有得到利用，这导致人们无法利用自然资源来改善人民的福利。
实际上，政府已经常苦口婆心地要求矿业公司，尤其是要求煤炭公司满足国电公司（PLN）的国内市场义务（DMO）供应煤炭。其中，政府在2021年10月之前曾指出，当时有数百家公司不履行DMO。
东加里曼丹省能源矿务部矿产资源办厅主任本尼（Christianus Benny）指出，有418家公司仍是0%供应。
本尼声称，根据最新的政府法规，目前，东加里曼丹目有25家煤炭公司符合出口资格。
不久前政府颁布了煤炭出口禁令，有效期为2022年1月1日至31日。可以出口煤炭的公司是已经履行DMO或以基准价格出售煤炭给国电高达76%至100%。
本尼于1月5日（星期三）说，我们已经向领导层报告说，东加里曼丹的25家矿业公司被允许出口煤炭，因为已履行DMO达76%至100%。希望通过采矿出口增加东盟加里曼丹地区的地方收入。
本尼补充说，直到2021年10月，有30家公司执行DMO约达1%至24%。有17家公司在2021年10月之前，DMO履行率为25%至49%，25家公司DMO履行率为50%至75%。此外，有29家公司履行率为76%至100%。另有93家公司履行率达100%。本尼最后强调说，结论是，第一点到第四点，能源矿务部长和与对外贸易总署长就履行DMO事宜将传召违规的矿物公司。
我国有64 条共长2435公里收费公路
其中50条密集在爪哇岛全长约达1607.86公里
【本报讯】截至2021年8月，我国共有64条收费公路（高速公路），总长2435.53公里。该数据包含在中央统计局于2021年 12 月 31 日（星期五）发布的《2021 年建筑数据》官方出版物。
根据这些数据，我国只有 5 个岛屿有收费公路建设，分别是爪哇岛、苏门答腊岛、苏拉威西岛、巴厘岛和加里曼丹岛。其中爪哇岛是其他岛屿中收费公路最多的地区，共有收费公路50条，总长1607.86公里。
苏门答腊岛上有9条收费公路，总长672.7公里。德邦吉勿刹（Terbanggi Besar）-八马塘邦刚（Pematang Panggang）-阿尤阿贡（Ayu Agung）收费公路是苏门答腊岛上最长的收费公路，全长 189.40公里。
在苏拉威西岛上，只有3条收费公路，即锡江（Ujung Pandang) 收费公路Section 1-3、Makassar Section IV 和万鸦老（Manado）- 比通（Bitung）。苏拉威西省收费公路总长48.03公里。
在巴厘岛，只有一条收费公路，即巴厘岛曼达拉(Mandala)收费公路，全长10.07公里，自2013年开始运营。
在加里曼丹岛上，至今仍有一段，即巴麻利巴板（Balik Papan）-三马林达(Samarinda)收费公路。然而，由Jasamarga Balikpapan-Samarinda公司管理的收费路段的道路长度高达97.27公里。
交通部增加2条海上捷运航线
我国海上捷运今有34条航线利于物流运输
【本报讯】交通部海运总署代总署长阿里夫（Arif Toha）于1月6日在雅加达表示，在2022年期间，为了要提高我国的货运船服务，交通部又增加2条海上捷运航线，从原来的32条航线增至34条航线，这是根据 2022 年No KP-DJPL 8海运总署长指令的规定付诸实施。
阿里夫认为，为推动偏远地区在物质分配和经济方面的发展，我国需要一个可持续性的航运系统，通过货运船把商品运输到全国各地，使印尼西部和东部之间的物价不会差距太大。
他说：“在2022年海运预算中，在第一航线网上有变化的就是 T-11、T-19、T-22、T-23、T-24、T-25和T-26的航线（更改基本港口或增加中途停留港口）以及再增加T-30航线。”
到时T-30 航线服务就是从丹绒北腊港直到凯马纳港又返回丹绒北腊港，这是从西巴布亚直通爪哇岛的物流航线。凯马纳港的码头长度为123X8米，而且可容纳1.4万载重吨和负8米低水泉深度（MLWS）的货船。”
此前，凯马纳港的海上捷运航线是由T-27航线提供服务，也就是从马老奇（Merauke）经过多波（Dobo）、埃拉特（Elat）、图阿尔（Tual）、凯马纳、比亚克（Biak）、塞鲁伊（Serui）直到纳比雷（Nabire）又返回埃拉特直往马老奇。
海上捷运航线将由国家海运公司通过转让和公开拍卖的机制进行，各家企业的权利和义务均符合法律法规，海运总署长指令从2022年1月1日至 12 月 31 日就开始生效。
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